Dolge kolone na avtocesti je povzročila zlomljena lamela
Čeprav je njihova življenjska doba deset let, je pet centimetrov široka kovinska lamela dilatacije viadukta Ravbarkomanda zdržala 19 let in pol. Darsovi pregledniki so opazili, da je zlomljena, zato so jo včeraj začasno zavarili. Temeljiteje naj bi dilatacijo popravili v ponedeljek, do takrat pa bosta ponoči na tem delu zaprta odstavni in vozni pas.
POSTOJNA > “Dva pasova na avtocesti pred viaduktom Ravbarkomanda smo zaprli zato, ker so naši pregledniki opazili, da je poškodovana ena od dilatacij viadukta,” so na Darsu včeraj pojasnili, zakaj je bil promet na južni strani viadukta Ravbarkomanda močno oviran. Odstavni in vozni pas so zaprli v sredo ob sedmih zvečer in ju spet odprli včeraj ob pol enajstih dopoldne. Tačas so se zaradi ozkega grla proti Razdrtem začele nabirati dolge kolone vozil.
Dilatacije so najbolj izpostavljeni gradbeni elementi na spoju med cesto, ki leži na trdnem terenu, in tisto, ki poteka po viaduktu. Zaradi spremembe temperatur se ceste na viaduktih namreč širijo in krčijo in če bi bile te ceste trdno povezane z nadaljevanjem, bi se že prvo zimo ali poletje spoji porušili.
Cestna dilatacija sta v bistvu dve kovinski lameli (ena na cesti na trdnih tleh in druga na viaduktu), povezani z elementi, ki omogočajo širjenje in krčenje. Gume vseh vozil, ki prečkajo viadukt, se dotikajo teh dveh lamel, zato sta najbolj izpostavljeni. Lameli dilatacije morajo tako poleg udarcev vseh osebnih vozil in kombijev dnevno prenesti tudi vse udarce največjih tovornjakov.
Na Darsu pojasnjujejo, da čez viadukt Ravbarkomanda v eno smer dnevno pelje približno 6500 tovornjakov, vsak ima pet osi, vsaka os pa udari v lameli s pritiskom najmanj osmih ton. Lameli morata dnevno tako prenesti 32.500 osemtonskih udarcev. “Življenjska doba dilatacij zato znaša deset let. Kar je več, je odlično, kar pa je več kot 15 let, je podarjeno,” pojasnjuje poznavalec cestnih gradbenih elementov.
Šest dilatacij na viaduktu Črni Kal so zamenjali ob prevozu uparjalnikov iz koprskega pristanišča v jedrsko elektrarno Krško leta 1996. Ker so opazili, da se dobro držijo, so nameravali dilatacije zamenjati šele prihodnje leto, torej po 20 letih. Ena od šestih pa jih je tako za pol leta prehitela in popustila.
Zaradi udarcev se je pod lamelo odkrušil beton, lamela je ostala brez opore in se zlomila. Včeraj so jo zavarili, v ponedeljek pa bodo podnjo zalili še beton, tako da bo zdržala do predvidene menjave prihodnje leto. Da bi var zdržal bo ponedeljka, pa bodo odstavni in vozni pas do takrat zaprli za promet vsako noč. Temeljita obnova naj bi v ponedeljek trajala od šest do osem ur, z deli naj bi začeli kmalu po poldnevu. DANIJEL CEK