Ko bo hudo, bodo lučke na avtocesti tudi utripale
Najmanj dvakrat so se nove rdeče led luči ob robu avtoceste na Golem vrhu nad Razdrtim že prižgale in v gosti megli vodile voznike v pravo smer. Skoraj tri leta po najhujšem verižnem trčenju pri nas je tako Dars končno opremil zaradi vremena verjetno najnevarnejši odsek na naših avtocestah. Z lučkami so obrobili le kilometer in pol sicer bistveno daljšega nevarnega odseka.
GOLI VRH > “V prvih dneh delovanja sistema smo prejeli že veliko pohval uporabnikov avtocest. Sistem bomo ohranili v testni uporabi, sproti ga bomo optimizirali in prilagajali stanju na terenu s ciljem, da v primeru pozitivnega rezultata takšno investicijo izvedemo tudi na ostalih vremensko neugodnih odsekih avtocest in hitrih cest,” se je pred dnevi glasilo sporočilo za javnost Darsa ob začetku obratovanja novih rdečih lučk ob robu avtoceste na Golem vrhu.
Natanko tam, kjer se je pred skoraj tremi leti zaradi goste megle in prehitrih voznikov zgodilo najbolj množično verižno trčenje na naših avtocestah. V nesreči je trčilo kar 70 vozil, ob tem pa sta umrla dva voznika in dva sopotnika v osebnih avtomobilih.
Dars je takoj po nesreči napovedal postavitev dodatne opozorilne osvetlitve, ker pa take lučke doslej niso bile predvidene v pravilniku o označevanju cest, so morali Darsovi uradniki skoraj tri leta biti bitko z ostalimi birokrati, da so take lučke sploh lahko postavili. To so lahko naredili le tako, da so projekt razglasili za testnega, sicer bi morali spreminjati pravilnik, ki pa je očitno skoraj tako nespremenljiv kot deset božjih zapovedi.
Na 1500-metrskem odseku so tako ob vseh štirih robovih avtoceste na razdalji 25 metrov od ene od druge postavili 250 rdečih led lučk. Te so svetile že dvakrat, pred dobrim tednom in minulo nedeljo zvečer, ko je megla prekrila avtocestni odsek od odcepa za Senožeče do Razdrtega, niso pa utripale.
Na Darsu so pojasnili, da bodo lučke ob megli le svetile, če pa bo megla tako gosta, da bo vidljivost bistveno zmanjšana, naj bi lučke tudi utripale. Lučke naj bi utripale tudi, ko bo pihala močna burja in v primeru, če bo na tem odseku voznik zapeljal v nasprotno smer. “Poleg samih led lučk smo namreč na ta odsek postavili še dve vremenski postaji, s katerih bomo dobili točne podatke o vidljivosti in hitrosti vetra,” je povedala Nataša Kovše z Darsa. Nad delovanjem avtomatike bodo seveda ves čas bdeli tudi v Darsovem nadzornem centru na Kozini.
