Primorske ceste so lani vzele 25 življenj
Primorske ceste so v lanskem letu terjale 25 življenj, največ avgusta in septembra, ko je umrlo devet ljudi. V najhujši nesreči pod Sv. Petrom so poleti ugasnila tri življenja, pri Trnovem ob Soči pa dve. Med potjo na novoletno zabavo je v soboto zvečer zadnji umrl 47-letni zamejski Slovenec iz Trebč.
PRIMORSKA> Začelo se je konec marca, ko je po vožnji v nasprotno smer enosmerne ulice nekaj metrov od svoje hiše v Kopru umrl 51-letni voznik mopeda. Nadaljevalo v začetku aprila, takrat je 20-letni Postojnčan pri Hraščah z avtom trčil v drevo tako silovito, da je drevo izruvalo, avto razkosalo, mladi voznik pa je izdihnil v postojnskem zdravstvenem domu. Nekaj dni kasneje je umrl tudi prvi motorist, 58-letnik iz Rakeka, ki mu je nad Kozino zaprl pot neprevidni voznik Darsove cisterne.
Črna statistika PU Koper 2011: 14 mrtvih, 92 hudo ranjenih, 505 laže ranjenih, 2002 nesreči, 16.370 alkotestov, 1028 pijanih, 446 pridržanih, 267 zaseženih vozil.
Junija je po nesrečnem prehitevanju in spletu okoliščin pri Koprivi umrl 40-letni motorist iz Štanjela. V začetku julija je v Hrenovicah umrl 73-letni Mariborčan, ki se je peljal na motorju, voznica pa mu je z osebnim avtomobilom presekala pot. Najbolj nenavadna nesreča pa se je zgodila v začetku lanskega avgusta v Narinu pri Pivki, kjer sta vprežna konja podivjala in se s kočijo zaletela v drog javne razsvetljave. Umrl je njun 63-letni lastnik iz sosednjega Šmihela.
Vroč črni avgust
Nesreča s kočijo je skoraj zlovešče napovedala črni avgust. 19. avgusta je na cesti proti mejnemu prehodu Jelšane po prevračanju s tovornjakom umrl 35-letni hrvaški voznik, dva dni kasneje pa so na cesti od Sv. Petra proti glavni cesti Srgaši-Dragonja ugasnila tri življenja. 38-letna voznica je na strmi cesti zapeljala iz ovinka in z avtom pristala na strehi 50 metrov niže. Poleg nje sta v avtu umrla še njen petletni sin in 35-letna svakinja.
V začetku oktobra je po neprevidnem vključevanju na cesto pri Selcah umrl 47-letni voznik iz Slavine, štiri dni kasneje so na Bivju po nočni nesreči šele zjutraj našli v avtu mrtvega 22-letnega domačina, konec oktobra pa je pri Lazaretu umrl še en voznik. In nazadnje je na zadnji dan starega leta v soboto zvečer na cesti med Fernetiči in Sežano v silovitem trčenju v kovinski drog umrl 47-letni Italijan. V dvanajstih nesrečah je tako na cestah razširjene koprske policijske uprave umrlo 14 ljudi.
Črna statistika PU Nova Gorica 2011: 11 mrtvih, 60 hudo ranjenih, 308 laže ranjenih, 906 nesreč, 11.089 alkotestov, 638 pijanih voznikov, 252 pridržanih, 77 zaseženih vozil.
Tudi doma pozorni
“Največ najhujših nesreč se je zgodilo na lokalnih in regionalnih cestah, in sicer izven naselij, kjer so hitrosti višje in je več možnosti za trčenje,” pojasnjuje primat domačinov v črnih številkah leta 2011 policijski inšpektor za promet na koprski policijski upravi Leon Godejša. Razen v dveh so bili v vseh drugih najhujših nesrečah domačini ali povzročitelji ali žrtve, pogosto oboje. “To je dokaz, da lahko drobna napaka povzroči hude posledice. Zato je treba biti tudi v domačem okolju in na kratkih razdaljah izredno pozoren,” dodaja Godejša.
O strožji zakonodaji, ki je začela veljati julija lani, pravi, da je zagotovo pozitivno vplivala na dogajanje. “Če bi si upal ugibati, potem menim, da bi bilo brez te zaostritve število žrtev še večje,” razmišlja Godejša. “Zagotovo ima zaostritev zakonodaje psihološki učinek. Obenem daje moč policistom in deluje splošno preventivno. Možnost takojšnjega zasega vozila je, denimo, konkretna rešitev, ki veliko pomeni.” V prihodnosti naj bi policija že razmišljala o ukrepu takojšnjega uničenja vozila, kot ga že poznajo ponekod v Evropi.
Hitrost je vedno hitrost
Čeprav med vzroki za nesreče v letu 2011 na prvem mestu ne najdemo več hitrosti, ampak nepravilno stran in smer vožnje, gre dejansko tudi za prikrito hitrost, zato policija ta dva vzroka razume in obravnava združeno.
Na vrhu sekundarnih vzrokov za nesreče pa je še vedno alkohol. “Kljub zakonodaji je nesreče povzročilo kar 180 pijanih voznikov. To je še vedno odločno preveč,” poudarja Godejša.
Stalni kršitelji so sicer najbolj nevarna skupina v prometu, ki jo policija v zadnjih letih uspešno zmanjšuje, vendar se je lani izkazalo, da nesreče povzročajo tudi tisti, ki jih policisti niso še nikoli kaznovali. “Vsak potencialni kršitelj mora pričakovati, da ga bodo kontrolirali in če bo kršil predpise, tudi kaznovali!” sklene Godejša.
Tudi na cestah Policijske uprave Nova Gorica so se prve tri mesece vsi vozniki vrnili domov. Prva tragična zgodba se je zgodila v začetku aprila, ko je neprevidna voznica pri Cesti na Ajdovskem oplazila 54-letnega upokojenega policista na motorju, ta je padel, nato pa ga je povozil še voznik z drugim avtom. Nič kriv je konec aprila umrl še drugi motorist, 53-letnik iz Orehovelj, ki mu je v Rožni Dolini z avtom zaprl pot 81-letni voznik. Po neprevidnem prehitevanju na Ajševici je dva dni po nesreči konec avgusta umrl 75-letni kolesar.
Črni september
Do konca avgusta je na cestah PU Nova Gorica kazalo odlično, nato pa se je zgodil črni september. Najprej je po trčenju s kombijem na hitri cesti med Selom in Ajdovščino umrl 39-letni Romun, tri dni kasneje je 63-letni Novogoričan pri Dolgi njivi pri Plavah zapeljal z avtom pod tovornjak in umrl v zveriženi pločevini. Konec septembra je na skoraj istem kraju po čelnem trčenju v avto umrl še 56-letni avstrijski motorist. Cesta pri Dolgi njivi je bila usodna še za 45-letno sopotnico, ki je sedela v avtu, s katerim se je po trčenju v brežino prevrnil na streho njen mož. Umrla je devet dni po nesreči.
K črnemu septembru bi lahko prišteli še tragedijo zakonskega para iz Postojne, ki sta umrla po padcu z motorjem drugi dan oktobra pri Trnovem ob Soči. Konec oktobra so v reki Soči v Kanalu našli truplo 23-letnega mladeniča iz Kamnega, ki je pri Turškem križu marca z avtom zapeljal v reko. Nazadnje pa je po trčenju v cestno zaporo na asfaltu hitre ceste tik pred božičnimi prazniki umrl 42-letni Romun. V desetih prometnih nesrečah je tako na cestah PU Nova Gorica lani umrlo enajst ljudi.
Kritično ob Soči
Največ jih je izgubilo življenje na lokalnih cestah, dva celo na hitri cesti, ki bi morala biti najvarnejša. “Kot kritičen se je izkazal predel med Novo Gorico in Tolminom, izrazito pa med Solkanom in Plavami. Po vseh lanskih dogodkih smo dali pobudo direkciji za ceste, da bi pregledali ta odsek ceste in celotno cesto ob Soči. Avtoceste tukaj seveda ne gre pričakovati, znaki so postavljeni, mogoče bi bilo treba preveriti drsnost, skratka, nekaj je treba storiti,” pravi prometni inšpektor novogoriške policije Franc Zorko. Posoška cesta je sicer glavna cesta drugega reda, vendar se po njej vozijo domačini od vasi do vasi, turisti pa si ogledujejo pokrajino.
“Tudi tokrat je treba žal izpostaviti motoriste. Čeprav si je policija prizadevala, da bi najhujše nesreče motoristov preprečili, je vprašanje, če s temi prizadevanji dosežemo pravo skupino. Tuji motoristi niso deležni naših akcij. In pri njih ni vzrok za nesrečo objestna, ampak nezbrana vožnja,” pojasnjuje Zorko.
Poleg tujcev na motorjih, ki se v nesrečah ob Soči pojavljajo že vrsto let, so se letos kot problematični začeli pojavljati še tujci na hitri cesti. Letos sta na njej umrla dva Romuna. “Romuni so najbolj izstopajoča skupina potnikov v tranzitu skozi Vipavsko dolino. V četrtek in petek potujejo proti Italiji, v nedeljo in ponedeljek pa se vračajo,” je pojasnil Zorko.
Ni jim vseeno, če prespijo
Glede ostrejše prometne zakonodaje Zorko meni, da je vplivala predvsem na manjše kršitelje, ne pa na kronične. “To se vidi pri alkotestih. Vedno manj je tistih, ki napihajo komaj čez mejo. Če napihajo, potem je običajno koncentracija tolikšna, da voznike odpeljemo v pridržanje. Ostrejša zakonodaja je torej bolj vplivala na naključne, ne pa na stalne kršitelje,” ocenjuje Zorko.
Tudi na cestah novogoriške policijske uprave je bila nepravilna stran in smer vožnje glavni vzrok za nesreče. Od desetih smrtnih prometnih nesreč je dve “zakrivil” alkohol, med povzročitelji vseh nesreč pa je bilo dobrih enajst odstotkov pijanih. “Z represijo nad najhujšimi prekrškarji bomo nadaljevali. Takojšnji odvzem vozila je dober ukrep, pa tudi pridržanja imajo svoj učinek. Nikomur ni vseeno, če ga peljemo prespat na policijsko postajo,” trdi Zorko.
DANIJEL CEK
