Vse pasti vlakov
Izsiljevanje prednosti v križišču se lahko konča z blagimi posledicami, izsiljevanje vlaka pa se praviloma konča s hudimi, saj se vlak lahko ustavi šele po več sto metrih. To je samo ena od resnic o vlakih in vožnji z njimi, na katere bodo v okviru preventivne akcije policije in železnic opozarjali varuhi reda. Akcija je namenjena 38.000 potnikom, ki se dnevno vozijo z vlaki, in vsem, ki se z njimi srečujejo.
SLOVENIJA > Čeprav smo po kakovosti in hitrosti železniških povezav v Sloveniji na repu razvite Evrope, se pri nas z vlaki dnevno vozi približno 38.000 potnikov, z vlaki pa se vozniki dnevno srečujejo na 721 prehodih cest čez železniško progo v istem nivoju.
Da bi opozorili na vožnjo z vlakom in srečevanje z njimi, sta policija in železnica od ponedeljka do konca prihodnjega tedna pripravili preventivno akcijo, ki jo koordinira evropsko združenje železniških policij - Railpol.
Nespametno izsiljevanje prednosti vlaku
Ob začetku novega šolskega leta je na vlake stopilo tudi 10.000 mladih, zato so policisti del aktivnosti posvetili prav šolarjem. Kot poudarjajo na policiji, skušajo z akcijo dvigniti kulturo obnašanja na vlaku kot tudi pri prečkanju železniških prehodov. Da bi preprečevali nasilje med mladimi, kršitve javnega reda in miru ter kazniva dejanja bodo policisti koprske policijske uprave izvajali poostrene nadzore na vlakih. Prvi tak nadzor sta v ponedeljek že opravila policista, ki sta se v Postojni povzpela na vlak proti Ljubljani.
Vlak ni motor, avto ali tovornjak, vlak je več sto tonska kompozicija lokomotive in vagonov, ki se ne ustavi tako zlahka. Prav zaradi tega imajo vlaki na tirih prednost pred vsemi ostalimi udeleženci v prometu, zato se morajo vozniki, ki prečkajo železniško progo, prej prepričati, če to lahko varno storijo. Kjer promet po cesti ustavljajo zapornice in rdeče luči, je vsaj veliki večini vse jasno, kjer pa zapornic ni, pa se mora voznik vsakič prepričati, da po progi ne vozi vlak.
Seveda je nespametno prečkati progo, ko se zapornice že spuščajo ali pa med dvema kratkima zapornicama voziti slalom čez progo. Če se je na drugi strani prehoda čez progo že ustvarila kolona, je kljub temu da so zapornice dvignjene, bolje počakati pred progo. Bistveno pa je, da z avtom, avtobusom ali tovornjakom ni pametno izsiljevati prednosti vlaku. Vozila lahko namreč ustavijo v nekaj deset metrih, zaradi svoje teže pa vlak lahko ustavi šele nekaj sto metrov po začetku zaviranja.
Posebno poglavje je tudi obnašanje potnikov na vlaku. Številni potniki namreč nanj ali z njega vstopajo in izstopajo, ko se vlak že premika in tako po nepotrebnem izpostavljajo svoje zdravje ali celo življenje. Prav tako je bilo za mnoge pešce usodno prečkanje proge. Prečkanje vsak dan ob istem času lahko postane rutina, zaradi katere se pešci ne prepričajo, če vlak prihaja. Vsako leto med prečkanjem proge izgubi življenje več ljudi.
Policija bo bolj pozorna tudi do nadlegovalcev na vlakih
Posebno pozornost bodo policisti posvetili tudi obnašanju na vlakih, kjer nekateri kršijo javni red in mir, se znašajo nad opremo in celo izvršujejo kazniva dejanja. V zadnjih tednih se je na spletu pojavilo nekaj zgodb o nadlegovanju deklet na vlakih. Vagoni in kupeji so za tovrstna početja kot naročeni, saj se lahko žrtev znajde sama z napadalcem, nima pa kam zbežati in komu prijaviti napad.