Cesta, politična odločitev

Če pogledamo na gradnjo hitre ceste med Koprom in Izolo s predorom Markovec vmes, je jasno, da se vlade, prometni oziroma infrastrukturni ministri in predsedniki Darsove uprave menjujejo, projekt pa ostaja. Žal nedokončan. Vsem visoko letečim napovedim iz leta 2006 navkljub, kako ga bodo izpeljali v treh letih.

Nekaj krilatic je bilo izrečenih še lani, ko je projekt že spominjal na nasedlo naložbo v kalnih vodah izigravanja pravil javnega naročanja - neskončnega višanja pogodbenih zneskov in brezmejnega vlaganja pritožb neizbranih ponudnikov.

Spomnimo se torej napovedi tedanjega ministra Zvoneta Černača v začetku lanskega leta, da bo projekt končan letošnjo pomlad, in posebnega državnega sekretarja Gašparja Gašparja Mišiča sredi lanskega poletja, kako bo novi predor v Istri skrajšal prometno gnečo prazničnega decembra 2013.

Matjaž Knez, Darsov predsednik uprave, Mišiča tedaj ni opomnil, da napoveduje neuresničljivo. Najbrž si je mislil, da se pomembnemu predstavniku vlade ne spodobi nasprotovati.

Samo ugibamo lahko, ali je podobno razmišljanje vodilo tudi posebno Darsovo komisijo pri izbiri monterja elektro in strojne opreme za predor, ko se je odločila za dražjega ponudnika. Je pretehtalo, da je ta bliže ministru Samu Omerzelu?

V Sloveniji se namreč sprejemajo politične odločitve tudi o najbolj strokovnih zagatah. Če tega ne bi bilo, bi se po hitri cesti pod Markovcem vozili že pet let.

Morda pa bi morali spremeniti optiko in pogledati z druge plati. Če hitre ceste ne bi začeli snovati pred desetimi leti (takrat so sprejeli državni lokacijski načrt), je niti kasneje ne bi več. Torej je to, da jo je treba samo še dokončati, veliko boljše od tega, da je nikoli ne bi bilo.

Enkrat jo bodo ja končali. Kdaj torej? Ko se bo politika tako odločila, nič prej.