Reli zibelka čudežno še lebdi

Idrija je zibelka avtomobilizma v Sloveniji. V nedeljo je tam Športno društvo Hg, kjer organizacijske niti vleče Miran Kacin, izpeljalo 14. reli. Od leta 2009 po zaslugi Darka Peljhana, Aleksa Humarja in (v zadnjih petih sezonah) Roka Turka naslov državnega prvaka ni šel iz nekdanjega rudarskega mesta. Peljhan je prvega od svojih šestih naslovov sicer osvojil že leta 1993, danes pa je tudi nepogrešljiv svetovalec svojim naslednikom v idrijskem Dirkalnem društvu R.

Premierni prvak v samostojni Sloveniji je bil Ajdovec Silvan Lulik. Njegovo izročilo danes nadaljuje društvo Ajdovščina motorsport, ki bo prihodnje leto aprila z Relijem Vipavska dolina najverjetneje odprlo novo sezono. Tretji steber primorskega relija je Nova Gorica z AMD Gorica, katerega člana sta letošnji absolutni prvak Rok Turk in najboljši mladi voznik sezone Mark Škulj. Novogoriški septembrski reli je - tudi s tekmo električnih vozil - postal največji v Sloveniji. Primorska praktično drži pokonci slovenski reli (le dva prireditelja dirk sta izven Primorske), pa tudi avto šport v naši domovini v celoti. Ne smemo pozabiti, da je v težki sezoni covida-19 že 1. maja dirkalno sezono odprlo mlado tolminsko društvo RR Tmin in da z gorskimi dirkami vztrajajo v Ilirski Bistrici.

Vsaj v Istri in na Goriškem, kjer praktično ne poznamo snega, so izvrstne razmere za celoletno vadbo, a imajo hude težave z zagotavljanjem poligonov že avto šole.

Takšna uspešnost Primorcev je - glede na skoraj nikakršno infrastrukturo v naši pokrajini - že napol čudež. Vsaj v slovenski Istri in na Goriškem, kjer praktično ne poznamo snega, so izvrstne razmere za celoletno učenje in trening mladih voznikov, a imajo hude težave z zagotavljanjem vsaj osnovnih poligonov že avto šole. O resnih pogojih za uradni trening voznikov v avtomobilskem športu in za praktično vzgojo voznikov na zaprtih poligonih skoraj ne moremo govoriti. O težavah s karting stezo v Luciji in nato v Kopru bi lahko napisali knjigo. Na srečo kot edini uradni objekt ostaja pri življenju avto - moto poligon Gas Vrtejba na opuščenih površinah nekdanjega mejnega prehoda v Vrtojbi, a je zemljišče v lasti Darsa, ki območje prodaja. Zadetek v polno bi bil, če bi ga odkupila država in tam uredila vsaj poligon varne vožnje, uporaben tudi za dirke - kot na Vranskem.

Večnamenski dirkalni poligoni so lahko tudi zanimiva gospodarska (turistična) dejavnost. Zgledi - italijanski Lignano, hrvaški Grobnik in avstrijsko štajerski Spielberg - niso daleč, so pa daleč od oči in srca mladci, ki preizkušajo svoja vozila po stranskih cestah in gozdovih - dokler ne zaidejo na strani časopisne kronike.