V tretje ne gre rado

Policijska čolna P-66 in P-111, zdaj pa še večnamensko ekološko plovilo SVOM 1 - še en fiasko. Če sodimo samo po kupovanju teh treh plovil, smo si lahko enotni, da naša država nima pojma, kako se kupuje barke.

P-111 je bil zaradi okvare motorjev kar dve leti na suhem, pri P-66 se je država z dobaviteljem, sežanskim Jadranom, zapletla v dolgoletni spor zaradi plačila kupnine, zdaj pa se je dokončno sfižil še nakup težko pričakovanega katamarana za čiščenje morske nesnage in posredovanje pri nesrečah na morju.

Pazite, barke ni več v turški ladjedelnici. Zdaj, ko je že mesec dni v Kopru in so jo pognali na odprto morje, ugotavljajo, da take pa že nočejo, ne bodo je prevzeli in odstopajo od pogodbe! Poznavalci pomorskih razmer sicer ne pomnijo primera, da bi se ladijski posel končal tako pozno, ko je posadka pravzaprav že na barki.

A pristojni zagotavljajo, da so argumenti za tako odločitev jasni. Ne le, da je iz Turčije prispela čudna kripa brez vseh potrebnih dokumentov, da že rjavi, uradno so ugotovili, da niti pluje ne dovolj dobro, ker ima konstrukcijsko napako: namesto da bi glisirala, se spredaj začne potapljati.

A naj verjamemo, da smo že spet imeli smolo? Pa kje ste bili doslej, vas vprašamo? Tako plovilo vendar ne bi smelo priti iz Turčije.

Ne, to ni smola, to je nesposobnost. Prvič, kdor zna kupovati takšne barke, ne kupuje “unikatov”, ampak uveljavljen model. Drugič, ne sklepa posla prek posrednikov, ampak neposredno z ladjedelnico. In najpomembneje, če sam nima dovolj znanja, nadzor gradnje zaupa ladijski stroki, ki jo je v Sloveniji več kot dovolj, in ti nadzorniki nenehno dihajo ladjedelnici za ovratnik. Tega tu ni bilo. Zato pa smo še vedno brez ekološkega plovila.

Vidite, še dobro, da imamo samo 46 kilometrov obale. V primeru razlitja ali kakšne nesreče nas iz sosednjih pomorskih držav dokaj hitro dosežejo njihova usposobljena plovila.