Žičnica sama ne more preživeti
Zgodovina kaninskega smučišča je prepletena z vzponi in padci, upanjem ob vstopu partnerjev in zadolževanjem in tudi s številnimi naravnimi nesrečami in žal nesrečami smučarjev, ki pa so se zgodile izven urejenih smučišč. Ko je smučišče po letu 1990 brez strateškega načrta sofinanciranja ostalo sami, so se začeli nabirati dolgovi, ki so ga letos potisnili v stečaj.
Zamisel o izgradnji najvišje ležečega smučišča v takratni Jugoslaviji je nastala v 60. letih kot želja po podaljšanju sezone in protiutež razmišljanju o gradnji velikega akumulacijskega jezera.
> Leta 1970 ustanovijo poslovni odbor konzorcija za izgradnjo ATC-ja.
> Gradnja smučišča steče, ko Gostinsko podjetje Bovec najame posojilo za hotel Kanin, dostavno žičnico in za sedežnici Skripi in Veliki graben ter za ureditev smučarskih prog.
> 29. novembra 1973 začne smučišče obratovati zgolj z dostavno žičnico in progo od D do C. Investicijski proces se ustavi, podjetje posluje v težkih razmerah.
> Spomladi leta 1975 snežni plaz poruši C postajo žičnice. Obnovijo jo prek poletja.
> Podjetje ATC leta 1976 zaide v prvi stečajni postopek v takratni Jugoslaviji, ki ga s sanacijo zaključijo leta 1978.
> Turizem na Bovškem začne zopet rasti z izgradnjo Kaninske vasi v obdobju od 1979 do 1983 s 1200 posteljami v apartmajih. Leta 1981 postavijo prvo trosedežnico v Jugoslaviji - Skripi.
> Rekordni obisk slavijo leta 1984 s 144.000 smučarji.
> Leta 1991 turoperaterji prekinejo vse pogodbe. Iz Bovca se umakne Kompas in iz podjetja tudi hotelski del. Žičnica ostane sama!
> V procesu lastninjenja ATC-ja (ZLP-Zakon o lastninskem preoblikovanju podjetij) žičnica išče potencialne zainteresirane partnerje. Zanimanje nekaterih se osredotoča zgolj na hotelski del. Prepotrebna vlaganja v žičniško infrastrukturo ne zanimajo nikogar.
> Najnižji obisk v zgodovini centra zabeležijo leta 1999, ko Kanin obišče 15.523 smučarjev. Zaradi zastarelosti (26 let) se podajo v fazno obnovo dostavne žičnice, ki traja od leta 1999 do 2001.
> Leta 2000 vlada RS sprejme več sklepov za finančno podporo pri prenovi žičnice. Omenjeni poseg zagotovi nadaljevanje prenove dostavne žičnice in večji delež države v sami družbi.
> Leta 2002 se problemi v družbi kopičijo kot posledica dolgotrajne nekonkurenčnosti smučišča z zastarelimi napravami in premajhnim obsegom. Smučišče tepe prepočasna investicijska dejavnost in neustrezna struktura virov financiranja.
> Oktobra 2004 v družbo vstopi francoska skupina Transmontagne S.A.S., ki omogoči nov razvojni ciklus.
> Decembra 2005 ATC Kanin zgradi štirisedežnico Prevala in progo Prevala do državne meje z Italijo, kar vzpodbudi center Sella Nevea, da se odloči, da tudi s svoje strani zgradi žičnico do meje, s čimer leta 2009 fizično povežejo oba smučarska centra.
> Leta 2006 ATC zgradi novo smučarsko progo Skripi III.
> Leta 2007 vstopi družbenik Hit d.d.. Transmontagne S.A.S. v oktobru 2007 zaide v likvidacijo. V sodnih postopkih se izkazuje, da neupravičeno.
> HIT kupi hotel Kanin.
> Občina Bovec 12. oktobra 2008 odkupi delež skupine Transmontagne S.A.S. v stečaju in tako poveča svoj delež v družbi na 32,30%. Njen vložek je zemljišče na območju Žaršč v višini 1,2 milijona evrov.
> Decembra 2008 vstopi nov družbenik Euroinvest d.o.o..
> Isti mesec je debela snežna odeja poškoduje sedežnico Prevala.
> Januarja 2009 v zimi s sedem metrov debelo snežno odejo plaz poškoduje steber na gondolski žičnici. Mesec dni žičnica ne obratuje.
> Smučišči Kanin in Sella Nevea povežejo 29. decembra leta 2009, povezavo uradno odprejo 5. januarja 2010
> Od oktobra 2010 do novembra 2012 družbo vodi Simon Klaut, ki ga pripelje Euroinvest
> Januarja letos sunek vetra poškoduje dostavno žičnico med A in B postajo. Od takrat ne obratuje.
> Večji solastniki Euroinvest, občina in HIT niso pripravljeni dokapitalizirati družbe ATC Kanin.
> Julija družba zaide v stečaj.
NEVA BLAZETIČ