Civilna ljudska iniciativa Podmark gre na lokalne volitve s svojo listo

Eden od sklepov prejšnjega zbora stanovalcev (konec avgusta) je bil, da se težave stanovalcev predstavi ministru za infrastrukturo Jerneju Vrtovcu. Za to sta z dopisom in strokovnimi utemeljitvami poskrbela predstavnik iniciative Bojan Goljevšček in domačin, priznani gradbeni inženir, strokovnjak za gradnjo mostov in zaslužni član Inženirske zbornice Slovenije Gorazd Humar. Do srečanja z ministrom še ni prišlo, je pa na naslov iniciative prišel pismeni odgovor državnega sekretarja na pristojnem ministrstvu Damijana Jaklina s formalno izčrpnimi pojasnili, ki pa kakovostnega preskoka v predlaganih rešitvah (spremembo klasičnega križišča z obvoznico v krožišče) ne obetajo.

Direkcija vztraja, da krožišče ni upravičeno

Na direkciji za infrastrukturo glede na pripravljene strokovne podlage vztrajajo, da povezava Podmarka in morebitne nove soseske Lada na obvoznico preko novega krožišča ni strokovno upravičena. Zadošča varnostno preurejeno klasično križišče z možnostjo nadgradnje - semaforizacije. Takšna rešitev po ocenah iz Ljubljane združuje strokovnost, izvedljivost in varnost. Ureditev sicer še nima dokončne oblike, ker projektiranje še teče.

Gorazd Humar je na zboru stanovalcev poudaril, da se prebivalci ne morejo sprijazniti s takšno delno rešitvijo. Celovita bi bila le ovalno krožišče, vključno z navezavo preko železniške proge za dostop pešcev, kolesarjev in interventnih vozil do bolnišnice in središča Šempetra. Vključevanje na obvoznico preko klasičnega križišča bo - ob veliki dnevni migraciji na delo, v trgovino in zaradi prevoza šolskih ter vrtčevskih otrok - ostalo zamudno in nevarno. Za začetek, še pred modernizacijo, Humar predlaga znižanje omejitve hitrosti pred obstoječim križiščem z obvoznico na 50 kilometrov na uro.

Reševalna vozila po daljši poti

Nerešena ostaja problematika že sedaj težavnega dostopa Podmarka skozi enosmeren in nizek podvoz do središča Šempetra, kar se bo ob izgradnji soseske Lada s 700 novimi prebivalci še zaostrilo, prav tako nova prometna ureditev pod Podmarkom ne rešuje oteženega dostopa do regionalne bolnišnice iz smeri hitre ceste in spodnje Vipavske doline.

Reševalna vozila bodo očitno morala še vrsto let voziti do krožišča v Rožni dolini (to je že v sosednji občini) in se vračati proti bolnišnici po šempetrski vpadnici, kar v času prometnih konic pomeni prebijanje skozi stoječe kolone v obeh smereh.

Humar se je na zboru stanovalcev vprašal, zakaj na šempetrski obvoznici ne bi bilo mogoče narediti krožišča, če ga zdaj na solkanski obvoznici - namesto semaforiziranega križišča - načrtujejo v Mestni občini Nova Gorica, kjer so v praksi ugotovili neustreznost klasičnih križišč na prometno obremenjenih cestah.

V CI bodo nadaljevali prizadevanja, da bi prebivalci Podmarka dobili skupne prostore, ki so jih ob gradnji soseske v osemdesetih letih prejšnjega stoletja v obliki zaklonišča, preurejenega v trgovino, financirali graditelji, bodoči lastniki stanovanj in hiš v soseski. Zavzemajo se tudi za ustanovitev krajevne skupnosti, kar pa je širše politično - pravno vprašanje, saj bi pred morebitnim povečanjem števila krajevnih skupnosti bilo treba spremeniti statut občine. Na zboru se je predstavila tudi domača kandidatka za županjo Karmen Gerbec. •