Eni Kanalci bi obvoznico, drugi je ne bi

KANAL> Že deset let je predvideno, da naj bi enkrat zgradili cesto, ki bo zaobšla središče Kanala, a ne tudi vsega naselja. Križišče glavne ceste po Soški dolini s Kolodvorsko ulico in cesto proti Ligu tik ob kanalskem mostu bi preuredili v rondo, od tam pa bi se proti železniški postaji odcepila nova cesta. Sprva bi vodila vzporedno s Kolodvorsko, nato bi zavila levo, se spustila proti Soči in po novem, 105-metrskem mostu reko prečkala čez njena korita pod Kanalom. Na glavno cesto bi novo spet priključili na južnem robu Kanala.

Mimo središča, a ne vsega Kanala

DRSC se je letos začela pripravljati na gradnjo ceste, ki bi po prvih ocenah (a nikakor ne zadnjih) stala 4,35 milijona evrov z dokumentacijo in odkupom zemljišč zanjo vred. Za zdaj DRSC izbira projektanta, ko bodo načrti nared, pa se bodo lotili odkupovati parcele na predvideni trasi ceste. Po zdajšnjih ocenah bodo morali šele dobiti približno 10.000 kvadratnih metrov površin. Hkrati je predvideno, da bodo rušili montažni skladišči podjetja Plastik.

Toda takemu načrtu nasprotujejo Kanalci, ki stanujejo ob predvideni trasi ceste ali imajo tam posest, kajti potem bi morali bivati tik ob glavni prometnici. “Sosedi bi cesto speljali vsega poldrugi meter od okna,” poudarja Vinko Kolmančič, prvopodpisani pod pismo, ki ga je skupina krajanov poslala vodstvu DRSC in županu Andreju Maffiju. Zanje je trasa prometnice nesprejemljiva. Kajti omenjeni rondo bi gost promet le bolj približal bližnji hiši z več stanovanji, hišam ob Kolodvorski ulice bi vzeli vrtove, most čez Sočo bi posegel v naravno bogastvo - korita - in tudi južni priključek obvoznice na glavno cesto bi vodil blizu nekaterih hiš.

Obvoz mora mimo, ne skozi naselja!

Kolmančič in Zoran Simčič soglašata, da bi prava obvoznica morala zaobiti ves Kanal in voditi od roba Ajbe do Morskega. Takšno so pred leti tudi predvideli v dveh različicah - skozi predor pod naseljem oziroma po trasi nad Gorenjo vasjo. “Tretja različica pa je ta, in je edina ostala v igri, ker ni denarja,” pravi Kolmančič. In poudarja, da bi bilo smiselno počakati, zbrati denar za druge, dražje različice ceste, posebej ker bi bilo treba soško regionalko prej posodobiti kje drugje.

Simčič se sprašuje, zakaj je DRSC naročila projekte na podlagi deset let starega lokacijskega načrta. “Dolgo se tega ni tikalo, potem pa obvoznico kar potegnejo na plan. Vmes ni bilo ene študije na to temo, nobenega zbora občanov, svet občine o tem ni razpravljal. Nič! Tedanji župan Madon je načrte spravil, ker je vedel, da niso prava rešitev. To ni nobena obvoznica, tudi zato ne, ker občinski prostorski načrt ob njej predlaga nove zazidljive površine. Cesta bi potem vodila le še bolj skozi naselje kot že zdaj.”

Simčič, ki je ob obravnavi prostorskega načrta občine dal pripombe na traso nove ceste, se sprašuje, zakaj se občina ni zavzela za bolj trajnostno rešitev. Pa tudi, zakaj deset let ni naredila nič.

Sogovorniki menijo, da za rondo niti ne bo dovolj prostora, dvomijo, da bo dovoljen most čez omenjena korita, kakor tudi poseganje v trg, kjer naj bi uredili rondo. Računajo na podporo sveta občine in Simčič namerava tudi temu poslati urbanistično presojo, ki pritrjuje njihovim argumentom.

AMBROŽ SARDOČ