Javni prevoz ne bo brezplačen?
S potrditvijo celostne prometne strategije (CPS) se je Nova Gorica zavezala, da bo trajnostno in celovito urejala področje prometa. Strategija teži k temu, da imajo pešci, kolesarji in javni prevoz prednost pred avtomobili, kljub temu pa ohranja možnost gradnje obvoznice.
NOVA GORICA > Strategija je nastajala več kot pol leta, vanjo so skušali vključiti tudi čim več predlogov občanov. “Vsi soglašamo, da mora priti do kombinacije ukrepov, ki bodo na eni strani spodbujali trajnostne načine prevoza in na drugi omejili avtomobilski promet,” je rdečo nit poudarila Lea Ružić iz projektantske družbe PNZ, ki pripravlja strategijo.
Kot je že povedala Ružićeva, v Novi Gorici novih cest ni treba graditi, ker so dovolj pretočne in večjih težav na njih pravzaprav niti ni. Kljub temu se mestna občina na papirju še ni odrekla zahodni obvoznici, če se bo nadaljeval trend naraščanja prometa. Kar je vsaj nenavadno, glede na to, da nove ceste niso v skladu s trajnostno naravnanostjo, ker generirajo še več prometa. Eden od ukrepov, ki jih predvideva strategija, so sicer tudi območja P + R (parkiraj in se pelji) na obrobju Nove Gorice, od koder bi se v mesto ljudje pripeljali z javnim prevozom.
Med pomembnejšimi vsebinami v CPS je širitev mreže kolesarskih stez ne le v mestu, kjer je treba kolesarsko omrežje skleniti, na Cankarjevi, Rejčevi, Prvomajski in Kidričevi ulici pa zgraditi steze, pač pa tudi povezava mesta s podeželjem. Trenutno izdelujejo projektno dokumentacijo za kolesarsko stezo od Nove Gorice mimo kampa Lijak in Treh hiš do Ozeljana. Obenem se občina pogovarja s Slovenskimi železnicami, da bi kolesarsko stezo uredili tam, kjer je servisna pot ob železniški progi mimo Šempetra do Branika in še naprej.
Trši oreh, na katerega se občina pripravlja že nekaj časa, je urejanje parkiranja v mestu. Predvsem naj bi večji del javnih parkirnih mest postopoma pobarvali v modro in ne bi bila več brezplačna. A izvajanje tega ukrepa so že upočasnili, tudi zato, ker je treba sočasno urediti še težave s parkiranjem v stanovanjskih soseskah, predvsem na Cankarjevi ulici.
Ljudje naj bi načeloma manj uporabljali avte, če bi bil javni prevoz bolj učinkovit. Občini Nova Gorica in Šempeter-Vrtojba naj bi ga posodobili sočasno z izbiro novega koncesionarja, ki se še ni končala. So pa mestni svetniki sprejeli predlog odbora za prostor, da bi brezplačni javni mestni promet postal plačljiv. MM