Na vipavski hitri cesti bodo lahko vozili tudi ob burji
V Vipavski dolini še ni “sezone burje”, a bliža se jesen, ko bo veter pokazal zobe zlasti tovornjakarjem na hitri cesti. Te tedaj še ne bodo dodatno zaščitili pred vetrom, v Darsu pa za jesen napovedujejo spremembe režima omejevanja prometa ob vetrovnih dneh. Niso pa pojasnili, kakšne.
VIPAVSKA DOLINA > Ker je tudi vipavska hitra cesta med Ajdovščino in Podnanosom oziroma Razdrtim v hladnejših mesecih, ko tam rado “zapiha”, pogosto zaprta za tovornjake, so ajdovski in goriški avtoprevozniki in občine od Darsa pričakujejo, naj kaj ukrene, da bi tovornjaki lahko vozili po dolini tudi ob močnejših sunkih vetra. Treba bi bilo dograditi sistem protivetrne zaščite med Podnanosom in Ajdovščino, zlasti pa spremeniti režim omejevanja prometa na hitri cesti, so se glasila opozorila.
Slokar: Nič novega
Lani spomladi so dvignili glas in jeseni smo lahko poročali, da se nekaj premika. Več mesecev kasneje pa je Milan Slokar iz ajdovske družbe SLO-CAR in član vodstva sekcije avtoprevoznikov pri GZS bolj ali manj obupan nad Darsom. “Zadnji sestanek z njimi je bil lani. Sem in tja je kdo iz Darsa pripravljen 'reči kakšno' na to temo, najbrž pa ni denarja za urejanje zaščite hitre ceste pred burjo in po mojem se bo tako tudi nadaljevalo. Lani je bilo rečeno, da bodo naredili študijo, kako rešiti problem, odtlej pa nič.”
Izločanje tovornjakov iz prometa, ko v Vipavski dolini preveč piha, je urejeno s sistemom obveščanja prek elektronskih portalov na cestah, pravijo na Darsu. Šoferje s primorske avtoceste na omejitve zaradi burje opozorita portala na viaduktu Ravbarkomanda oziroma pri Senožečah. Šoferje na poti iz Italije pa portala na štiripasovnici Vileš-Vrtojba in od lani še na štirih portalih na hitri cesti med Vrtojbo in Ajdovščino.
Slokar sicer pravi, da tovornjakov z ajdovskega in goriškega burja ne prevrača: “Če presodimo, da lahko nastane škoda, peljemo po poti čez Trst. Če pa je promet omejen še na Krasu, počakamo.” Po njegovih besedah v težave zaradi burje zaidejo zlasti tuji šoferji, kolegi z drugih koncev Slovenije in prevozniki lahkih tovorov. Zato meni, da bi moralo biti izločanje tovornjakov na Razdrtem (cestninski postaji Nanos) bolje urejeno, z oznakami ali tako, da bi kdo preverjal tovornjake. Meni še, da bi tam potrebovali več prostora za parkiranje in za obračanje težkih vozil.
Srž problema pa je po njegovem režim omejevanja prometa na hitri cesti. Avtoprevozniki so, kot pravi, zahtevali, da se režim omili, da bo hitra cesta zanje odprta tudi ob vetru. Zelo močni sunki, dodaja, so prej redkost, po njegovem pa bi bilo moč probleme rešiti tudi z omejevanjem hitrosti tovornjakov, če zaščite pred vetrom ne bi zmogli postaviti. Kajti sumi, da bo problem plačati dodatne ograje med Podnanosom in Ajdovščino.
Jeseni drugačen režim?
Slokar sicer omenja, da so na hitri cesti že spremenili režim in da je zdaj bolje. V Darsu pa pojasnjujejo, da bodo spremembe šele uveljavili. “Nov predlog omejevanja prometa ob močni burji je izdelan, ni pa še bil uveden. Uporabljati se ga bo začelo predvidoma v prihajajoči jeseni,” nam je odpisal tiskovni predstavnik Darsa Marjan Koler.
Kot pojasnjuje, so naročili dodatne meritve vplivov burje na tovornjake (do danes so jih že opravili), kajti omenjeni režim neposredno vpliva na prometno varnost. “Trenutno se izvajajo zadnje korekcije nove lestvice omejitev,” je dodal in pojasnil, da bo ta temeljila na več dejavnikih, ne le na hitrosti vetra.
Za postavljanje zaščitnih ograj pa so narejeni ustrezni načrti, je povedal. Stroka preverja ustreznost in učinkovitost predlaganih ograj. Ko bo recenzija opravljena in bo nadzorni svet Darsa potrdil še znesek za ograje, pa bodo izbirali izvajalca, ki jih bo postavil.
AMBROŽ SARDOČ