Nov parkirni režim obeta nekaj manj parkirišč

IDRIJA > Prometna strategija in iz nje izhajajoča priprava novega parkirnega režima v Idriji in Spodnji Idriji sta v odločanje prvič vključili krajane. Ti, čeprav ne številni, so se odločili za najnujnejše število parkirišč in sočasno več sproščenega prostora za varno gibanje pešcev in kolesarjev. Ker je analiza, v nasprotju z vsakodnevno borbo za parkirišča, pokazala, da so sedanja le redko povsem zasedena, je nova ureditev zasnovana na malenkostno nižjem številu parkirišč.

Parkirišča za fičke

V občini bržčas ni človeka, ki ne bi največ parkirnih zadreg pripisal blokovski soseski Koreja v Spodnji Idriji in nevarno luknjastemu makadamskemu parkirišču na razpadajoči Uti pred zdravstvenim domom v Idriji. Analiza parkiranja je postregla s šokantnim podatkom, da je prav na teh območjih presežek parkirnih mest največji.

Gregor Zupančič

domačin

“Stanovanje v mestnem jedru sem kupil z vračunanim udobjem, ki ga nudi parkirišče pod njim.”

V Spodnji Idriji naj bi parkirišča kar za 40 odstotkov presegala potrebe. So pa analitiki priznali, da so parkirišča premajhna, saj so bila sočasno z gradnjo blokov pred štirimi desetletji zarisana za tedaj prevladujoče fičke.

V bodoče bo tam in na Uti oziroma Brusevšu parkirišč manj. Uto naj bi uredili in parkirišča zarisali modro. Kdaj bodo načrt z dolgoletno brado uresničili, župan Bojan Sever ni upal napovedati.

Varneje za šolo

Da je prometno najbolj nevarno in prekomerno zaparkirano območje med osnovno šolo in avtobusno postajo, so občani in strokovnjaki soglašali. Tudi to parkirišče bo po zarisu parkirnih mest in ureditvi površin za pešce manjše.

Sprostiti naj bi ga pomagali zaposleni Idrijčani, ki po mnenju analitikov pretirano uporabljajo avtomobile na kratkih razdaljah. To velja tudi za Brusevše in staro mestno jedro, v katerem naj bi uresničili dolgo načrtovano prometno zaporo starega Ahacijevega trga. Ob nekaj parkirišč bosta tudi sosednji ulici - Kosovelova in sv. Barbare.

Stanovalcem naj bi za rumeno zarisana parkirišča dali dovolilnice. Najbolj jih bo primanjkovalo v jedru, kjer naj bi si pomagali z razširjenim parkiriščem v Barbarah. Podobno, denimo, iz soseske Za gradom, kjer naj bi zarisali le nekaj parkirnih mest za kratkotrajno parkiranje. Nova trgovska hiša naj bi uro in pol parkiranja v garažni hiši omogočila vsem. Za nekaj ur naj bi bila brezplačno na voljo vsa modro zarisana parkirišča, vozači na delo pa naj bi za dolgotrajnejše parkiranje plačevali.

Težava analize je, kot so menili na idrijski razpravi, da ni zajela konic. Še večja pa ta, da bo iz nje izhajajoč režim zahteval korenite spremembe navad.

Dosleden nadzor

“Stanovanje v mestnem jedru sem kupil z vračunanim udobjem, ki ga nudi parkirišče pod njim. V mojem interesu ni, da bi nekajkrat na dan po avto hodil v Barbare,” je poudaril domačin Gregor Zupančič. Mestno jedro se prazni. Če bi že Idrijčani vzeli pot do parkirišč ali služb pod noge, bo obiskovalcem nemogoče dopovedati, da zanje parkirišč ni. “Režim bo zahteval dosleden nadzor,” so poudarjali njegovi pripravljavci medtem, ko so Idrijčani dopovedovali, da jim redarja že sedaj gledata skozi prste.

Ob manj parkiriščih bo problem neobvladljiv. V poročilu za leto 2016 sta redarja navedla, da sta v vsem letu zaračunala 226 kazni za napačno parkiranje in ostale prometne prekrške. Več kot toliko napačno parkiranih vozil je samo v Idriji mogoče našteti vsak dan.