Obnova mostov le, če bo zanjo denar

NOVA GORICA > Na severnem Primorskem je promet še vedno omejen na devetih mostovih na državnih cestah. Tak ukrep je Direkcija RS za infrastrukturo pred časom uvedla, ker so objekti tako dotrajani, da ne bi varno prenesli težje obremenitve. Zatrjuje, da ni denarja za vzdrževanje in obnove.

Zaprto za “šleperje”

Na šestih mostovih, in sicer dveh na vzponu na Vršič, enem na cesti ob reki Idriji ter na onih čez Sočo v Plavah, Koritnico v Klužah in Ozeljanšček na glavni vipavski cesti je prepovedan promet s težjimi vozili, na še enem na cesti ob Idriji pa je omejena hitrost. Mnogi, ki se mimo peljejo v avtu, kombiju ali na motorju, se tega najbrž ne zavedajo.

Zato pa sta večji oviri polovična zapora koščka soške ceste v Ušniku, ki jo urejata semaforja, ter izmenični promet s prednostjo na isti prometnici pri Podselih. Čeravno tam na dan pelje v povprečju le dobrih 3000 vozil, gre za edino spodobno povezavo zgornjega Posočja z Novo Gorico ter najkrajšo z mrežo avtocest. In če pri dveh semaforjih nastane kolona, kar je bolj verjetno zlasti med vikendi, se na ovinkasti soški cesti lahko vleče še dolgo. Večjih zastojev sicer ni, a to upočasnjuje promet.

Niti na vrhuncu letošnje turistične sezone, ko je na oddih v zgornje Posočje prihajalo še več ljudi kot sicer, ni bilo protestov zaradi omejitev. “Seveda se človek na marsikaj navadi,” je predsednik sekcije za promet pri tolminski območni obrti zbornici Rajko Podgornik odgovoril na vprašanje, ali je tistim, ki tam redno vozijo tovor, zapora “prišla v kri”. A če nihče ne povzdigne glasu, še ne pomeni, da semaforja in ostale podobne ovire ne delajo težav.

Podgornik: “Seveda je tudi škoda”

“Prevozniki še nismo posebej opozorili na to,” pojasnjuje Podgornik. Jasno pa je, nadaljuje, da vsak takšen semafor na cesti šoferje ovira, “in tudi drugi deli ceste proti Novi Gorici in cest iz Posočja drugam so za tovorna vozila težavni.” V vlogi predsednika sekcije za promet je na upravnem odboru območne gospodarske zbornice izpostavil, da je treba mostove popraviti čim prej.

Kot razlaga, nastaja tudi gospodarska škoda: “Nihče nam ne plača, ko moramo pred ovirami čakati. To so vedno stroški. Vedeti moramo tudi, da šoferji smejo voziti le določeno število ur na dan in vsak zastoj, ob katerem se čaka, je ukraden čas za delo. Če policija tovornjak ustavi in je voznik prekoračil dovoljeni čas vožnje, plača kazen. Nikjer pa ni zapisano, da je prekršek storil zaradi ovire na cesti.”

Popravila bodo vsaj naročili

Po besedah zadolženega za področje naložb pri direkciji za infrastrukturo Tomaža Willenparta bi ravno most v Ušniku že popravili, če jim denar ne bi bil odvzet. Če ga bo država zagotovila, pa bi se prihodnje leto lotili obnavljati vse mostove, kjer zdaj veljajo omejitve.

To ne pomeni, da bodo na omenjenih devetih mestih hkrati odprli gradbišča, česar v vsakem primeru ne bi, in tudi če bo zagotovljen denar, ni nujno, da bodo povsod res začeli obnovo prihodnje leto. Postopki namreč trajajo. Bodo pa vsaj oddali javna naročila, napoveduje Willenpart.

AMBROŽ SARDOČ