Prošnje za zaposlitev že vztrajno dežujejo
Na območju letališča v Gorici je že mogoče videti, kakšna bo nova proizvodna hala podjetja Pipistrel. V fazi postavljanja montažnih betonskih elementov te dni pokrivajo streho, sledila bodo strešna okna in nazadnje stene. Začetek proizvodnih del v novi hali je predviden konec letošnjega leta.
GORICA > Na tri hektarje velikem zemljišču na letališču na obrobju Gorice onkraj meje, ki ga je ajdovska družba Pipistrel dobila v uporabo za štirideset let od italijanske agencije za civilno letalstvo (ENAC), že stoji ogrodje bodoče proizvodnje hale z 10.000 kvadratnimi metri pokritih površin. Dva hektarja zunanjih površin pa bosta namenjena predvsem logistiki, premikom letal, dostopu do vzletne steze in podobno.
Čeprav bi se morala gradnja “gnezda” za nova štirisedežna letala panthera, namenjena ameriškemu tržišču, po načrtih začeti že bistveno prej, se je vse skupaj zavleklo zaradi številnih ovir, predvsem birokracije in onesnaženosti terena z eksplozivnimi sredstvi ter azbestom. Zemeljska dela so se začela junija, gradnja temeljev pa oktobra lani.
“Trenutno smo v fazi postavljanja montažnih elementov. Te dni pokrivamo streho, sledila bodo strešna okna, stene se bo namestilo nazadnje. Gradnja bo potekala v več fazah. Zaključek prve faze gradnje in začetek proizvodnih del načrtujemo konec letošnjega leta,” o poteku gradbenih del pove prvi mož Pipistrela Ivo Boscarol.
Iz Slovenije prošenj za delo skorajda ni
Vodja del je Studio De Gressi Architects, izvajalec pa italijansko podjetje Riccesi. S sestavljanjem betonskih elementov se na gradbišču trenutno ukvarja nekaj več kot ducat delavcev.
“Ko bo zgrajen, bo nov objekt zaposloval okoli 200 delavcev, zaposlovanje pa bo potekalo po fazah. Čeprav nismo objavili še nobenega razpisa, prošnje za zaposlitev že kar dežujejo. Največ zainteresiranih je iz neposredne bližine. Velika večina iz Italije, z naše strani skoraj nič,” še pojasni Boscarol in doda, da število prošenj naraste vsakič, ko mediji poročajo o gradnji nove hale.
Serijska produkcija letal panthera naj bi bila resneje vzpostavljena leta 2016. Takrat naj bi izdelali eno letalo na dan oziroma na dva dni. Celotna naložba, ki poleg popolnoma zaključenega objekta vključuje tudi vso zahtevno energetsko zasnovo in opremo, vso tehnologijo za proizvodnjo, in še vse drugo, bo znašala osem milijonov evrov.
Ne bodo se ustavili
Boscarol izpostavi tudi, da je cena za gradbena dela v Italiji za 40 odstotkov nižja kot pri nas.
“Pipistrel je imel v Sloveniji veliko izkušenj z gradnjo kar nekaj različnih objektov, pa nobenega nismo uspeli spraviti do konca s ceno pod 800 evrov za kvadratni meter,” podkrepi svojo trditev.
V zvezi s svojimi izjavami o tem, da bi lahko Pipistrel onkraj meje selil tudi razvojni oddelek, s katerimi je pred časom razburkal slovensko javnost, pa pojasni, da se mora kot dober gospodar podjetja obnašati predvsem racionalno, kar velja za načrtovanje, proizvodnjo in prodajo.
“Kot je bilo že večkrat povedano, smo bili prisiljeni odpreti podjetje v Italiji, ker zaradi neobstoja bilateralnega sporazuma svojih letal nismo mogli prodajati neposredno v ZDA. V tem trenutku vse, kar je v Sloveniji, še ostaja v Sloveniji in zelo rad bi, da tako ostane tudi v prihodnje. Toda če bodo prispevki na visoke plače razvojnih inženirjev v Italiji tako opazno nižji, je logično pričakovati, da bomo razvojni oddelek za nova letala v prihodnosti ustanovili v Italiji. Pipistrel se namreč ne bo ustavil pri štirisedežnem letalu,” sklene Boscarol.
NACE NOVAK
