Razpoke na solkanski obvoznici čakajo na deževje
Solkanska obvoznica se pri križišču s cesto do Ščeden že nekaj časa poseda in po njej je opaziti razpoke. Da bi ugotovila, kaj se dogaja s tlemi pod cesto, ob kateri se je že med gradnjo sprožil plaz, je Direkcija RS za ceste (DRSC) naročila geološke raziskave. Te bodo pokazale, kako ukrepati.
SOLKAN, NOVA GORICA>“Posedanje vozišča smo zaznali pred približno dvema letoma. Najprej smo nastale razpoke zalili z bitumensko maso. Ker se je usad v naslednjem letu povečal, smo poškodbo preplastili z novo asfaltno prevleko. Letos smo ponovno nastale razpoke zalili z bitumensko maso. O vsem tem smo obvestili upravljalca cest DRSC.” Tako delo, ki ga težavna točka na solkanski obvoznici pri križišču s cesto do Ščeden prinaša delavcem CPG Nova Gorica, vzdrževalcem državnih cest, opisuje vodja vzdrževanja Vanči Premrl. In dodaja, da so ob usad namestili ustrezne prometne znake, ki voznike opozarjajo, da morajo prilagoditi hitrost.
Je za posedanje ceste kriva voda?
Že med gradnjo obvoznice se je pokazalo, da teren, po katerem vodi, ni ugoden. In kot ugotavljajo v CPG, je cesta plazovita skoraj v celoti. Nedavno so opazili še en usad v galeriji pred krožiščem pod sosesko Vetrišče, medtem ko se usad pri omenjenem križišču po opažanjih cestarjev redno povečuje. Zato je DRSC po obvestilu CPG naročila geološke raziskave tal.
Da drsenje zemlje lahko povzroči precejšnje težave, je bilo najbolj videti že v začetku leta 2007, ko se je med gradnjo drugega dela obvoznice sprožil plaz, ki so ga morali sanirati in zgraditi ustrezno zaščito. Sanacija (opravilo jo je Primorje, ki je zgradilo glavnino obvoznice) je stala 2,7 milijona evrov, od tega je DRSC plačala dva milijona, ostalo pa mestna občina.
“Za potrebe raziskav je izvajalec del, Primorje, skupaj z Geoinženiringom Ljubljana naredil tri sonde pod voziščem. Napravile so se geološke vrtine in vgradil se je klinometer za merjenje premikov,” pojasnjuje Premrl. Dodaja pa, da ne o rezultatih ne o predlogu sanacije niso bili obveščeni in da jim vzrok posedanja vozišča še ni znan. Kakor še ni znan direkciji. “Geotehnične meritve še niso zaključene, ker od začetka meritev do danes ni bilo omembe vrednih padavin. Obstaja namreč možnost, da se cesta poseda prav zaradi vode na tem območju,” so nam odpisali iz DRSC. Ker pa je bolj deževno obdobje tu, poročilo o meritvah pričakujejo do konca oktobra. Nato bodo naročili projekte za sanacijo usada.
Popravila? Nobena posebnost!
Sicer pa je že pripravljen projekt za manjša dela na zdrsih zemlje nad obvoznico in gradnjo dodatnih podpornih zidov, pojasnjujejo v DRSC. Za ta dela izbirajo izvajalca in ravno včeraj so odpirali prispele ponudbe. Dodajajo, da v okviru garancijske dobe intenzivno spremljajo vsa dogajanja na obvoznici, na katera jih sicer redno opozorijo tako cestarji kot KS Solkan in mestna občina. Kajti kot razlagajo v DRSC, se zlasti v prvih letih po tako velikih posegih v prostor, kot je gradnja obvoznice, rade pokažejo manjše spremembe na objektih. Gre za posledico skritih napak gradbincev ali sprememb v stabilnosti prostora. Že leta 2009 so ob obvoznici “popravili” manjše zdrse brežin in prvič preplastili opisani razpokani odsek.
AMBROŽ SARDOČ
