Še bodo korakali čez tračnice
Ker varna pot z ulic Nove Gorice do železniške postaje vodi nekoliko naokrog, jo mnogi, posebej dijaki, ki se v šolo pripeljejo z vlakom, raje mahnejo po bližnjici čez tire. V prihodnje naj bi uporabljali podhod, a še ni znano, kdaj.
NOVA GORICA> Odkar so odstranili ograjo ob soseski Majske poljane v zametkih vzdolž železniške postaje, je spet aktualna bližnjica čez tire iz središča mesta do poslopja postaje. Že pred časom se je porodila zamisel, da bi uredili varen dostop. Slovenske železnice (SŽ) in občina sta se dogovorila za podhod. Preden ga bodo gradili, pa bodo najbrž še mnogi dnevno korakali čez tračnice.
Za uvod do perona
“Na SŽ se pripravljamo na postavitev zunajnivojskega dostopa na železniško postajo,” je za PN odpisal zadolženi za organizacijsko komuniciranje pri železnicah Marko Tancar. Izdelali so idejno zasnovo obnove postaje in določili lego podhoda do drugega perona (onega med tiri). “Določili smo jo v sodelovanju z občino. Objekti so razvrščeni tako, da upoštevajo možni podaljšek podhoda od novega perona proti središču mesta,” pravi Tancar. Podaljšek bi vodil pravokotno na tire in do prostora ob železničarskih blokih vzdolž Prvomajske ulice.
Po podatkih SŽ je v letu 2009 na novogoriški postaji na vlak vstopilo ali izstopilo v poprečju 5531 potnikov na teden, leto kasneje 4399 in letos 3973.
Najprej pa bodo preuredili perona in prehod med njima. “Izdelani so bili projektna dokumentacija za gradnjo novega perona, dokument identifikacije investicijskega projekta in predinvesticijska zasnova” je odpisal Tancar. Drugi peron bo potem znatno daljši (dobrih 217 metrov) in širši (6,2 metra). Podhod do perona, širok štiri metre, visok slabe tri in dolg 16 metrov, nameravajo urediti na južnem robu postaje, vhode vanj pa na prvem peronu (ob stavbi postaje) in vzdolž bližnje Kolodvorske ulice. Postavili bodo tudi dvigali in preuredili tire ob peronih.
Za na 5,3 milijona evrov (z DDV vred) ocenjeno naložbo morajo še pripraviti investicijski program. Toda prihodnje leto nameravajo le zamenjati kritino strehe na postaji. Gradnja novega perona pa bo “odvisna od denarja v državnem proračunu,” pravi Tancar in potrjuje direktorat za železnice in žičnice pri prometnem ministrstvu.
Bližnjico še “rišejo”
Oboji pojasnjujejo, da “bo za gradnjo podaljška podhoda proti mestu potrebno sodelovanje občine.” Ta bi morala “prispevati” projekte, zemljišča, denar.
Še prej pa bo treba opredeliti traso podzemnega hodnika. “Lahko bi vodil v ravni črti pod tiri do območja blokov ob Prvomajski,” pojasnjuje načelnik občinskega oddelka za okolje in prostor Niko Jurca. Ta trasa bi bila najkrajša. A v mestni upravi menijo, da bi bilo bolje, ko bi hodnik usmerili poševno na tire, proti križišču Prvomajske in Erjavčeve ulice. Načelnik ugotavlja, da bo naložba breme občine in da bi bilo dobro, ko bi jo udejanjili skupaj s podhodom med peronoma.
AMBROŽ SARDOČ
