Številne pripombe na tolminsko obvoznico
Na javni obravnavi osnutka državnega prostorskega načrta za obvoznico Tolmina so meščani nanizali številne pripombe. Mnogi so proti vsakršni obvoznici.
TOLMIN > V omejenem prostoru med Sočo, Tolminko in mestom ni mogoče najti idealne trase. Motita zlasti dve križišči pri pokopališču, v ozki Dijaški ulici pa se bojijo povečanja prometa iz mesta mimo šolskega centra na obvoznico in obratno.
Včeraj so osnutek načrta obravnavali pristojni občinski odbori. Ob zaključku javne obravnave, 6. decembra, bo mnenje dodal svet občine. Na državni cesti skozi Tolmin je najmanj enajst črnih prometnih točk, hrup pa na več mestih presega dovoljene meje.
Gradnjo tolminske obvoznice pripravljajo v časovni stiski. Če jo leta 2013 ne bodo začeli graditi, bo evropski denar, ki je zanjo do leta 2015 rezerviran v okviru šestih projektov na četrti razvojni osi, izgubljen.
Burne razprave so spremljale že lanskoletno izbiranje med bolj severno in bolj južno traso v bližini Sotočja. Kljub mnogim pomislekom občanov in civilne iniciative, ki je bila proti vsakršni obvoznici, je občinski svet potrdil južno traso.
Osnutek državnega prostorskega načrta pa jo podrobneje razdela in prinaša tudi poročilo o vplivih na okolje.
Ni časa za premikanje trase
V sredo se je zgodba ponovila v napolnjeni Tornijevi dvorani, kjer so se oglašali predvsem tisti, ki so proti obvoznici, oziroma oni, ki bi jo premikali sem in tja. “Na obravnavi osnutka državnega načrta so možni le popravki predlagane trase. Za večje tudi ni več časa,” je opozorila Vanja Clemente z ministrstva za okolje in prostor. Sodelovali so predstavniki Direkcije RS za ceste, Družbe za državne ceste in podjetja ACER, ki so prostorski načrt izdelali.
Kljub takim usmeritvam, so domačini poudarjali, da bi bilo treba spremeniti traso, kar pomeni, da jim zdajšnja ne ustreza. V imenu civilne iniciative je Miha Kozorog predlagal: “Veliko boljša rešitev bi bila daljša obvoznica, s katero bi obšli Volče in Most na Soči.” Tudi Valter Valentinuzzi bi z obvoznico “začel” na Čiginjskem polju in jo usmeril proti Mostu na Soči, s čemer bi se izognili občutljivemu območju med Tolminom in Sotočjem. Predstavniki države so pojasnili, da je v prostor veliko lažje umestiti krajše kot pa daljše obvoznice. Rajko Vovk in Gabrijela Hvala pa bi jo potisnila čim bolj stran od mesta, na staro pot ob Soči, nekateri bi vrtali predor skozi Bučenico, drugi bi cesto vkopali pod Cvetje in še bi lahko naštevali pripombe in predloge. Mnoge skrbi uničevanje kmetijskih zemljišč, še več je tistih, ki menijo, da bo prometnica uničila Sotočje in festivalsko prizorišče.
Dve križišči namesto krožišča
Danilo Lesjak je ugotovil, da so štiri križišča na 1,4 kilometra dolgi obvoznici preveč. Z njim je soglašal predsednik KS Tolmin Andrej Vidmar:“Kljub priporočilom za gradnjo varnejših krožišč, so se odločili za dve križišči eno ob drugem pri pokopališču. Iz Tolmina bo treba najprej na obvoznico in takoj za tem bosta sledila odcepa za pokopališče in za bodoči bencinski servis.” Franc Jožef Bajtje slikovito dodal: “Križišče na pokopališče bo morišče.” Predstavniki države pa pojasnjujejo, da na tistem območju ni prostora za veliko krožišče s petimi izhodi.
Po mnenju domače arhitektke Lidije Manfreda je obvoznica kar dobro umeščena v prostor, a skrbi jo neživljenjskost dostopov v obrtno cono na Logu. Miloš Batistuta je prinesel 106 podpisov stanovalcev Dijaške ulice, ki se bojijo povečanega prometa iz centra mesta mimo šolskega centra na obvoznico in nazaj.
Odgovorni za okolje in prostor Miran Drole pa je pojasnil, da je urejanje dela Dijaške ulice v pristojnosti občine: “Zavedamo se, da bi povečani promet v ozki ulici povzročil katastrofo. Z obvoznice bo možno priti samo do šolskega centra in se vrniti nanjo. Iz mesta bo možno priti do šolskega centra tako kot zdaj, odprta pa bo tudi pot naprej na obvoznico.
NEVA BLAZETIČ
