Za sto kilometrov vožnje manj kot dva evra
V Letriki so včeraj predstavili visokonapetostni pogonski sistem za električna vozila, ki se je ob prvih testih na cesti izkazal za zelo zmogljivega. Ustrezno predelan družinski avto naj bi s tem motorjem (in z ustreznimi baterijami) zmogel tudi 700 kilometrov z enim polnjenjem.
ŠEMPETER > To je nadgradnja motorjev nizkih napetosti, ki jih izdelujejo za več vrst vozil, pravi predsednik uprave Edvin Sever. Nov elektromotor so v Letriki sami razvijali tri leta, spremljajoči krmilnik pa je nastal v okviru projekta Sieva.
Na ceste bodo prišli čez tri leta
Motorji visoke napetosti so trend, zahteva jih razvoj električnih avtomobilov, in so obetavna naložba. “Zanje je kar nekaj zanimanja, projekti pa so vsi nastavljeni za proizvodnjo od leta 2017 dalje. Dolgoročno pomenijo nove posle za Letriko, in to, da bomo pomemben igralec v avtomobilski industriji,” je dejal Sever. Pričakovati je, da bodo avti na električni pogon s takimi sistemi na trg prišli po letu 2017.
V Šempetru so razvili sistem visoke napetosti, ki je po besedah Iztoka Špacapana nujna za zagotavljanje moči nad 50 kilovatov. Takšne moči pa so nujne za avtomobile z maso nad tono, torej za družinske avtomobile. Prednosti novega izdelka so, da je kompakten, ga skorajda ni treba vzdrževati, ima izkoristek nad 90 odstotkov, trikrat večjega od motorjev na notranje izgorevanje, dobro rekuperacijo energije ob znižani porabi (zaviranje, spuščanje po klancu). Kot je dejal Špacapan, so sistem poldrugo leto preverjali v Letrikinih laboratorijih, preden so ga vgradili v avto, nato pa so ga na cesti preizkusili v inštitutu Metron, kjer deluje inovator Andrej Pečjak, ki sodeluje s šempetrsko družbo.
Približa se bencinskim motorjem
Kot je povedal Pečjak, so lahko z novim pogonom začeli delati avto z veliko avtonomije ob enem polnjenju baterij. Letrikin sistem je Pečjak vgradil v enoprostorca za šest oseb in glede na prve teste verjame, da bi avto zmogel z enim polnjenjem prepeljati 700 kilometrov, če bi ga vozili enakomerno varčno.
“Po zmogljivostih se avto močno približa sorodnim z motorjem na notranje izgorevanje. V primerjavi z bencinskim vozilom ima enake pospeške in ni treba ves čas paziti na porabo. Zmore 400 do 700 kilometrov, prvo ob vožnji po avtocesti, drugo pa, recimo, na primestnih relacijah. Baterija se preko navadne vtičnice polni 30 ur, preko trifazne pa šest do osem ur,” je Pečjak včeraj pojasnjeval izide prvih testov.
Pri polno obremenjenem vozilu, v katerem se je prek Ljubelja (za test) peljalo pet odraslih, pa je avto porabil manj kot 200 kilovatov na kilometer, zato zmore z eno kilovatno uro prevoziti šest, sedem kilometrov. To pa hkrati predstavlja zelo nizek strošek: manj kot dva evra za sto kilometrov vožnje.
AMBROŽ SARDOČ