Nataša Hlaj

Pri hitri cesti so še neznanke

15. 06. 2010, 0:06 , posodobljeno:

Nekateri lastniki zemljišč ob bodoči trasi hitre ceste Koper-Dragonja so prejeli obvestila, da njihove parcele niso več “pod plombo”, kar pomeni, da lahko z njimi prosto razpolagajo, morebiti prodajo ali kaj tretjega. Se je torej država odpovedala domnevno potratni gradnji ceste, ki je po mnenju naravovarstvenikov tudi precej ekološko sporna, saj bi tako rekoč prepolovila dolino in posegla na najboljša kmetijska zemljišča? Vse kaže, da ne, kajti projekt z nekaterimi spremembami teče naprej.

Nihče si ne predstavlja, kakšna bo podoba doline Drnice po letu 2013Nuša Pevc

KOPER> Skok v preteklost odkrije, da je pobudo za izdelavo državnega lokacijskega načrta za HC Koper-Dragonja že leta 2004 dal tedanji prometni minister Marko Pavliha. Gre za dobrih 15 kilometrov nove štiripasovnice, stroški gradnje pa naj bi po nekaterih ocenah znašali skoraj 280 milijonov evrov. Glavni cilj tega odseka naj bi bil zagotoviti povezanost Slovenije s hrvaško Istro, gradnja pa je predvidena po letu 2013.

Iz Družbe za avtoceste Republike Slovenije (Dars) so nam sporočili, da za hitro cesto na odseku Koper-Dragonja ministrstvo za okolje in prostor (MOP) pripravlja državni prostorski načrt (DPN), s katerim bodo traso umestili v prostor. Dars v tem postopku zagotavlja denar za izdelavo strokovnih podlag, študije različic, okoljskega poročila, geodetskega načrta, poročila o vplivih na okolje, revizije poročila o vplivih na okolje ter državnega prostorskega načrta.

Vlada se lahko za plombo na določeni parceli odloči takrat, ko obstaja možnost, da bi bila uresničitev prostorske ureditve onemogočena ali močno otežena. V takšnem primeru lastnikom določenih zemljišč na bodoči trasi ceste izdajo uredbo z začasnimi ukrepi za zavarovanje območja urejanja prostora. V praksi to pomeni, da je prepovedano sprejemanje sprememb prostorskih aktov, izdajanje gradbenih dovoljenj za posege v prostor, graditi, če gradbeno dovoljenje še ni dokončno oziroma če ne gre za gradnje, s katerimi se izboljšuje komunalna in druga infrastruktura. Prepovedano pa je tudi urejanje trajnih nasadov.

Kot smo izvedeli, so v postopku priprave DPN izdelali študijo variant in našli predlog poteka najustreznejše cestne različice. Na zemljiščih, ki jih ne bo prečkala cesta, zato ni več plomb. Zdaj strokovnjaki pripravljajo strokovne podlage, na podlagi katerih bodo dopolnili osnutek DPN. Sledila bo javna razgrnitev dopolnjenega osnutka DPN in okoljskega poročila. Takrat bo lahko javnost dala pripombe in predloge.

Informacije z Darsa je dopolnila Darija Dolenc iz MOP, ki pojasnjuje, da izdelava dopolnjenega osnutka DPN še ni končana: “Recenzijski pregled strokovnih podlag je izpostavil določena vprašanja, zaradi katerih je smiselno pred odločitvijo o rešitvi izvesti še dodatne preveritve poteka trase. To bo zagotovo vplivalo na terminski plan, saj je v projektu še precej neznank.”NATAŠA HLAJ