Azijski denar v Koper

KOPER> Zadnja ladja na kontejnerski liniji od Azije do severnega Jadrana, poimenovana Azija-Adriatic Express, naj bi v reško luko vplula 2. februarja.

Čeprav v upravi reške luke za hrvaške medije zatrjujejo, da spremenjeni načrti azijski ladjarjev Reki ne prinašajo nobenih sprememb, se javnost boji, da bo to vplivalo na njen status. Lahko bi ostala povsem brez kontejnerske linije in tako tudi uradno dobila nižji status od Kopra ali Trsta. Na Reki se tolažijo, da niti en ladjar ali agent ni odpovedal sodelovanja z reško luko, spremembe glede prihodov ladij pa da so se dogajale tudi prej.

Dvojni dobiček Kopra

Kontejnersko linijo Azija-Adriatic Express so maja 2010 vzpostavili štirje ladjarji: Hanjin Shipping, Hyundai Merchant Marine, Yang Ming Line in United Arab Shipping Company.

Linija je ena od dveh, ki Koper neposredno povezujejo z Daljnim Vzhodom.

Vsak ladjar je v linijo vključil po dve ladji, in teh osem ladij nenehno kroži na relaciji Pusa-Šanghaj-Ningbo- Jantian-Singapur-Colombo-Port Said-Aleksandrija-Mersin-Koper-Trst-Reka (vsaj doslej)-Benetke-Port Said-Singapur-Hong-kong-Pusan.

V posameznem pristanišču se ustavijo vsakih sedem dni, zaradi Benetk pa ima Koper tudi dvojno korist. Ker je morje v beneškem pristanišču preplitko, ladjarji že v Kopru raztovorijo ladjo. Potem v Benetkah nanjo vkrcajo tovor za italijanski izvoz, ladjo pa dodatno napolnijo še v Kopru.

Kontejnerjev je vse več

Po podatkih, ki smo jih dobili iz luške službe za stike z javnostjo, promet na liniji Azija-Adriatic Express narašča. Ladjarji, ki so linijo vzpostavili, so lani zabeležili že 13-odstotni delež v skupnem pretovoru kontejnerjev v Luki Koper.

Izpad Reke bo bržkone še dodatno vplival na kontejnerski promet v Luki Koper, a “seveda le v primeru, če se bo ladjar odločil za razkladanje oziroma nakladanje v Kopru,” dodajajo v koprski službi za stike z javnostjo.

ALENKA PENJAK