Bo doživetje proge do Kopra prepričalo evropske bankirje?
“Predstavniki Evropske investicijske banke niso mogli verjeti, kaj vidijo,” je generalni direktor 2TDK Dušan Zorko opisal pot z vlakom iz Ljubljane v Koper, ki so jo doživeli predstavniki banke. Ta še okleva, ali bi sofinancirala slovenski strateški projekt drugega tira. Odločitev bo predvidoma aprila.
DEKANI > Ministrstvo za infrastrukturo in 2TDK sta namreč predstavnike Evropske investicijske banke (EIB) v torek peljala z vlakom po sedanji progi do Kopra. Skoraj 90 vlakov na dan, komaj se izogibajo eden drugemu, vlaki vozijo, delavci menjujejo tračnice, medtem ko vlaki vozijo ...
“Ta projekt je treba narediti, brez njega bo Slovenija izgubila stik z Evropo,” poudarja Dušan Zorko. Danes si je skupaj z ministrico za infrastrukturo Alenko Bratušek ogledal potek arheoloških izkopavanj na trasi drugega tira v Dekanih.
Ministrica je ponovila svoje prepričanje, da Evropska investicijska banka mora biti zraven pri najpomembnejšem železniškem projektu v regiji. Za vsak primer pa se slovenska stran dogovarja tudi z Evropsko banko za obnovo in razvoj (EBRD), saj mora do konca maja zapreti finančno konstrukcijo za drugi tir, sicer bo ogrožen odobreni evropski denar za drugi tir.
Civilni nadzorniki s pomisleki o investicijskem programu
Projektni svet za civilni nadzor nad projektom drugi tir ocenjuje, da je investicijski program za drugi tir v določenih točkah nepopoln in pomanjkljiv. Od vlade pričakuje, da program preveri z neodvisno revizijo. Med pomisleki sta stroška za odlaganje izkopanega materiala in za nadzor projekta. Alenka Bratušek je ponovila, da se bo investicijski program še spreminjal: “Vodstvo 2TDK je prav ta dva stroška že vzelo pod drobnogled.” V 2TDK prav tako predlagajo revizijo dokumenta.
Kmalu predstavitev za ljudi
Marca bodo naredili javno predstavitev investicijskega programa za drugi tir. Že danes se pa se je ministrica srečala tudi s koprskim županom Alešem Bržanom in krajani vasi pod Kraškim robom ter jih seznanila s postopki glede bodoče dvotirnosti železniške proge. “Dejstvo je, da bo dvotirna proga nov projekt, tako da je treba izpeljati vse postopke. Pospešeno jih pripravljamo, da bomo tudi za dodaten tir prišli do gradbenega dovoljenja. Da resno mislimo, pa so širitve servisnih cevi predorov že zdaj v projektu drugega tira, tako da bo 16 kilometrov trase dodatnega tira narejene že v sedanjem projektu,” odgovarja Bratuškova na pomisleke krajanov.
Arheologi že v Dekanih
Vodja arheoloških raziskav na trasi drugega tira Tomaž Fabec iz centra za preventivno arheologijo Zavoda za varstvo naravne in kulturne dediščine ocenjuje, da te ne bodo ovirale gradnje dostopnih cest za drugi tir. Izkopavanja morajo dokončati do septembra. Doslej so odkrili sledi novoveške uporabe prostora za vinogradništvo in kmetijstvo, pa tudi starejše, rimskodobne in celo prazgodovinske najdbe.
