Cerar napoveduje zasaditev prve lopate za gradnjo drugega tira v tem mandatu
Vlada nikakor ne bo odstopila od projekta drugi tir, je danes ob svojem prvem obisku pristanišča in vožnji z vlakom do Kopra zagotovil predsednik vlade Miro Cerar. “Ne bom odnehal, priganjal bom do konca, da še v tem mandatu zasadimo prvo lopato.” Kdaj natanko, pa se še ne ve.
KOPER > “Prav danes je pravnomočno gradbeno dovoljenje za drugi tir in to je kar velik dosežek. Kmalu pa se bo začela gradnja izvlečnega tira, ki pomeni začetek drugega tira,” sta edini konkretni napovedi, ki ju je Miro Cerar prinesel v Koper. O datumih, kdaj natanko bo zasadil prvo lopato za drugi tir, pa premier ne bo govoril, dokler ne bo pripravljena revizija vrednosti drugega tira. Ministrstvo za infrastrukturo je že izbralo izvajalca revizije, a se je neizbrani pritožil, tako da izbor še ni pravnomočen. “Brez realne številke ne gremo v ta projekt,” je ponovil Cerar.
“Če bi prejšnje vlade naredile več”
Okrcal je svoje predhodnike. “Če bi prejšnje vlade naredile finančno konstrukcijo za drugi tir in bi že prej intenzivno delali na tem projektu, bi mi danes samo dograjevali. Tako pa je prav naša vlada prišla v situacijo, da mora premakniti stvari z mrtve točke.”
Vzpodbudo za odločnost pri drugem tiru daje poslovanje Luke Koper, predvsem pa spodbudni načrti in vizija, ki jih ima, je bil Miro Cerar zadovoljen z videnim in slišanim na upravi Luke, ki jo vodi Drago Matić. Zato ga je naše dodatno vprašanje, ali torej ta uprava Luke uživa njegovo zaupanje, nekoliko nasmejalo: “Ravno sem izrekel pohvalne besede o usmeritvi Luke Koper, tako da ne razumem tega vprašanja.”
Matić: Luka potrebuje časovnico
Matića veselijo zagotovila o prvi lopati za drugi tir v tem mandatu. Spomnil je, da so vladi želeli pomagati tudi tako, da so sami iskali rešitve, kako zapreti finančno konstrukcijo, a so opazili, da so bili njihovi nameni pri pristojnih včasih tudi slabo razumljeni.
Poudaril pa je, da mora Luka vlagati v pristaniško infrastrukturo, in ta vlaganja so zajetna, šele potem pa lahko po svojih zmožnostih pomaga pri drugem tiru. “Vlaganje samo v tir ali samo v infrastrukturo v pristanišču ne pomeni razvoja. Oboje je potrebno.” Luka Koper je od leta 2007 povečala pretovor na kontejnerskem terminalu za 258 odstotkov, medtem ko se je ta v tem obdobju v 15 največjih evropskih lukah povečal v povprečju le za dvanajst odstotkov. “V kontejnerski terminal bomo v prihodnjih letih vložili več kot 230 milijonov evrov. Kontejnerji so blagovna skupina, ki je najbolj občutljiva na učinkovitost železniške povezave pristanišča z zaledjem, zato potrebujemo konkreten odgovor, koliko vlakov dnevno še prenese obstoječi tir in kdaj bo zgrajen drugi,” je poudaril Matić. Po sedanjih podatkih je za gradnjo tira potrebnih pet ali šest let.
Več tovornjakov kliče po tretjem pasu avtoceste
Da bodo zadržali trend rasti, bodo več tovora preusmerjali na ceste. Že lani se je število tovornjakov iz in v pristanišče povečalo za 15 odstotkov v primerjavi z letom prej, v letošnjem prvem četrtletju pa že za 17 odstotkov v primerjavi z enakim lanskim obdobjem. “To pomeni povečanje okoljskih in varnostnih vplivov in verjetno bo treba razmišljati o tretjem pasu na avtocesti,” meni.
Matić je premierju povedal, da se pri uresničevanju načrtov zatika zaradi počasnosti pristojnih ministrstev pri izdajanju soglasij za širjenje dejavnosti na območju državnega prostorskega načrta, in dobil obljube, da bodo to pospešili.
Morebitna zamenjava nadzornikov na skupščini prvega julija, o kateri se tu in tam sliši, in posledično odpoklic uprave, ga ne skrbita: “Povsem sem miren. Podjetje posluje dobro in rezultati govorijo sami zase.”
KATJA GLEŠČIČ
