Če jih država ne bo jemala resno, gredo v pravno bitko

ČRNI KAL > Krajani, združeni v ljudsko pobudo dvotirne proge Divača-Koper, in sveti krajevnih skupnosti ob železniški progi med Prešnico in Koprom so zaskrbljeni zaradi odmikanja gradnje dodatnega tira na drugem tiru Divača-Koper v leto 2030 in vse glasnejših namigovanj, da bo zdajšnja proga delovala do takrat.

Sprejem zakona bi skrajšal postopke

Domačini so sicer že pred leti z več kot 3200 zbranimi podpisi pozvali državne institucije k takojšnji izgradnji dvotirne proge na novi trasi. Janko Sever je prepričan, da če bi se država takoj dejavno in resno lotila priprave zakona in podlag za dograditev še enega tira, bi bila na novi trasi dvotirna proga zgrajena sočasno. Sprejem primernega zakona bi bistveno skrajšal postopke in bi rešil dileme.

“Predvidena trasa drugega tira že zdaj v določeni meri predvideva dvotirnost. Rešitev bi lahko bila tudi izogibališča, tako, kot so sedaj na stari progi. Sicer pa bi lahko transport in potniški promet izvajali po enem novem tiru. Več je možnih rešitev pa tudi dejstev in argumentov, ki kažejo na to, da ni nobene potrebe, da bi ostala stara proga po izgradnji nove še vedno v uporabi,” navaja Sever.

Najbolj nevarna proga v državi

Krajani so neomajni v zahtevi, da je več kot pol stoletja staro progo nujno čim prej ukiniti zaradi njene zastarelosti in nevarnosti za ljudi, požarne nevarnosti in ogrožanja vodnega vira, čemur je pritrdila tudi geološka stroka. Sever še navaja, da bi ob sočasni opustitvi vožnje po stari progi, prihranili vsaj 25 milijonov evrov oziroma pet milijonov evrov letno, kolikor gre za vzdrževanje zdajšnje zastarele proge.

“Tako nevarne proge, kot je ta, v naši državi ni,” pravi Sever. “Že davno je presegla meje svoje zmogljivosti, na tehničnem preverjanju pa bi najbrž pogrnila. Država to ve, kot tudi, da je možno njeno nevarnost odpraviti le tako, da se jo ukine. Vsak, ki govori o raznih ukrepih, s katerimi bi odpravili nevarnosti, zavaja ali pa nevarnost prezira. Zaradi konfiguracije Kraškega roba in prevelike strmine, vlakovne kompozicije predstavljajo resno grožnjo za prebivalce v vasicah pod progo,” dodaja Sever. V spomin prikliče leto 2019, ko so se v predoru v Dolu pri Hrastovljah prevrnile cisterne s kerozinom. Nedolgo nazaj se je prevrnil vlak pred Črnotičami.

Država mora poskrbeti za varnost ljudi

Predsednik sveta KS Črni Kal Uroš Šavron pravi, da so se dejavno vključili v opozarjanje na težave na tem območju. Člani sveta krajevne skupnosti so tako med drugim sprejeli sklep, da ne bodo dovolili odlašanja. Od države in župana zahtevajo, da se zavzamejo za čimprejšnjo sočasno ukinitev stare proge. “Ali bo nova proga eno- ali dvotirna, je odgovornost države. Ta pa je dolžna poskrbeti za varnost ljudi ob progi, za vodni vir in za naše okolje,” je odločen Šavron.

Odvetnica Andreja Odar iz odvetniške pisarne Zorn opozarja, da država različno uporablja iste zakone in predpise, zaradi česar so po njenem prepričanju krajani naselij ob železniški progi v neenakopravnem položaju. ”Če je okoljsko ministrstvo zavrnilo rešitev za gradnjo obvoznice v Podpeči, ker naj bi ogrožala vodni vir, bi enako moralo storiti tudi v primeru stare železniške proge,” ocenjuje Odarjeva.

Stranke naj podprejo zahteve krajanov

V ljudski pobudi so istrske župane pozvali, naj o zahtevi za sočasno ukinitev prroge razpravljajo tudi občinski sveti. Koprski župan Aleš Bržan poziv krajanov podpira. Meni, da bi “odgovorna politika” morala, takoj ko bo to možno, poskrbeti za ukinitev prometa na zdajšnji progi, zagotoviti vodni vir za Istro in poskrbeti, da se v Luki Koper ne bi več ukvarjali z nevarnimi tovori, ki jih prevažajo tudi po zdajšnjem tiru.

“Najmanj, kar pričakujem v obdobju pred državnozborskimi volitvami je, da se stranke, ki bodo na njih sodelovale, jasno opredelijo in podprejo krajane v njihovi zahtevi,” jih poziva koprski župan. Sever pa ob tem v šali navrže, da se je pripravljen potegovati tudi za predsednika vlade, da se le reši težave domačinov pod Kraškim robom, medtem ko so lokalne volitve še (pre)daleč.