Glovis mežika Intereuropi
Od nedavna imajo v najemu prostore v stavbi Intereurope, a morda utegne v njihovih rokah pristati veliko več kot le stavba. Taki namigi krožijo na račun koprske podružnice Glovisa, ki je v lasti korejskega Hyundaia. Nekateri jih uvrščajo med potencialne kupce večinskega deleža Intereurope, a pomočnik direktorja podružnice Ronald Dovžak glede tega umirja žogico.
KOPER > Lastniki 72-odstotnega deleža koprskega logista so prejšnji teden javnost obvestili o začetku prodajnega postopka. Iskanje kupca bo po ocenah poznavalcev vzelo vsaj leto dni, po Kopru pa so se razširile govorice, češ da se za Intereuropo zanima mednarodni logist Glovis, ki je v lasti korejske multinacionalke Hyundai. “Tega ne morem ne potrditi ne zanikati,” pravi Ronald Dovžak, pomočnik direktorja Glovisa.
Namigi so najbrž zrasli potem, ko je predsednik družbe Glovisa Ki Jong Yu v neformalnem delu enega izmed sestankov s poslovnimi partnerji v Kopru na vprašanje, ali jih zanima koprski logist, odgovoril, češ, seveda bi jo kupili. “Težko bi iz tega sklepali, da gre za resne namene. Intereuropa je velika logistična družba, morebiten nakup bi terjal tehten premislek,” govorice miri Dovžak, ki priznava, da je koprsko pristanišče zanje izjemno pomembno.
Večina tovora skozi Koper
Glovis namreč za Hyundai upravlja oskrbovalne verige. Prek Kopra oskrbuje dve tovarni v Evropi: Kio na Slovaškem in Hyundai na Češkem. Kar 90 odstotkov celotne kontejnerske dobave za ti dve tovarni gre prek Kopra, zgolj desetina pa prek severnoevropskih pristanišč. V tovarne pošiljajo kolute pločevine za avtomobilsko karoserijo. Skrbijo za uvoz in distribucijo modelov avtomobilov, ki jih ne izdelujejo na Češkem ali Slovaškem, na trge Avstrije, Češke, Slovaške, Madžarske in Poljske. Hkrati pa Glovis prek Kopra tudi izvaža avtomobile, izdelane na Češkem in Slovaškem, in jih distribuira v sredozemskih in severnoafriških državah.
Veliko večino logističnih poslov opravijo sami; kar ne zmorejo, zaupajo večjim lo gistom, tudi Intereuropi. V Kopru ima Glovis deset zaposlenih in še prav toliko zunanjih sodelavcev.
Koprska podružnica je lani ustvarila približno 70 milijonov evrov prihodkov, na toliko računajo tudi letos. Prek Kopra v povprečju pretovorijo 120.000 kontejnerskih enot (TEU), kar ni malo; celoten lanski pretovor zabojnikov v Luki Koper je dosegal 600.000 TEU.
Kupili poljskega prevoznika
Namigi o interesu Korejcev za Intereuropo se morda opirajo tudi na dejstvo, da je Glovis prav nedavno kupil večinski delež poljskega prevozniškega podjetja Adampol, ki je specializirano za prevoz avtomobilov. Korejci si obetajo sinergije na trgu logističnih storitev. Bi lahko torej temu nakupu sledil korejski vstop v koprskega logista, Intereuropo? “Ne verjamem. Korejci še glede polj-ske družbe nimajo izdelane ne vizije ne strategije, kaj šele za Intereuropo, ki je večji zalogaj,” pravi eden izmed poznavalcev, ki dodaja, da so Korejci pri svojih napovedih velikokrat prehitri. Bolj verjetno se mu zdi, da bo Intereuropo kupil kakšen večji mednarodni logist, morda kateri iz Nemčije.
Večinski delež v Intereuropi prodaja konzorcij, v katerem je šest bank. Družba za upravljanje terjatev bank ni članica konzorcija, vendar pa tudi ona prodaja svoj delež, ki ga ima v Intereuropi.
SONJA RIBOLICA
