Kako bo Luka financirala tir, še niso dorekli
V Luki Koper po včerajšnjem sestanku na ministrstvu za infrastrukturo niso dobili vseh odgovorov, kako bodo sodelovali pri financiranju drugega tira. Zakon, ki ga je vlada že sprejela, Luki nalaga novo takso na pretovor. “Glede na lanski pretovor to pomeni 17,8 milijona evrov. Državni sekretar pravi, da je to deset milijonov, a iz besedila zakona ta številka ne izhaja. Pričakovanja so torej drugačna, kot je zdaj zapisano v zakonu,” je povedal predsednik uprave Luke Drago Matić.
LJUBLJANA > Odprta vprašanja ostajajo, a sta se obe strani dogovorili za nova srečanja, na katerih bodo po besedah državnega sekretarja na infrastrukturnem ministrstvu Jureta Lebna oblikovali metodologijo, po kateri bo Luka plačevala v zakonu predvideno takso in kako bi se ta taksa s povečevanjem pretovora povečevala. K sodelovanju pa bodo povabili tudi Slovenski državni holding (SDH), ki bo moral o pričakovanjih glede Luke in o rešitvah v zakonu povedati svoje. Nova obremenitev Luke s takso na pretovor namreč pomeni, da podjetje ne bo moglo uresničiti ciljev, ki mu jih je zastavil SDH, preden se je pojavil ta zakon. Poleg tega pa koncesijska pogodba, ki sta jo podpisali Luka Koper in država, določa, da mora država povrniti vse stroške Luki, če spremeni pogoje koncesijske pogodbe. Z lastnikom in z upravljavcem bo treba razčistiti, kako naprej in kdo je tisti, ki lahko sprejema določene odločitve, je povedal Drago Matić.
Leben in Matić sta komentirala tudi četrtkovo izjavo madžarskega zunanjega ministra Petra Szijarta, da pričakuje, da bodo madžarski železniški prevozniki v Sloveniji sodelovali v holdingu, ki bo pripet projektu drugega tira. Oblikovanja holdinga v pogovorih z Madžari ni na mizi, o vsem drugem pa se še pogajamo, je včeraj dejal Leben. Holdinga z Madžari si ne predstavljajo niti v Luki. “Ne razumem, kako bi bili Madžari lahko partner v holdingu z Luko Koper,” je na madžarske izjave pripomnil Matić. V Luki Koper so sicer vsem zamislim o logističnem holdingu v preteklosti vedno nasprotovali.
SDS in SMC o tiru
Zakon o drugem tiru ni potreben, ker ne gre za javno-zasebno partnerstvo, je včeraj povedal podpredsednik SDS Zvonko Černač. V SDS menijo, da je v projektu še preveč neznank. “Ni mogoče začeti investicije brez zaprte finančne konstrukcije, ob neznani ceni projekta in nejasnosti, ali se gradi enotirna ali dvotirna proga,” je poudaril Černač. Po njegovem ni nič slabega, če želijo države, ki vidijo interes v infrastrukturi, prispevati delež denarja, vendar zato ni potreben poseben zakon, ampak mednarodna pogodba. Svojo konferenco na temo drugega tira je imela tudi SMC. Generalna sekretarka vlade Lilijana Kozlovič v imenu SMC verjame, da bosta celotna strokovna in splošna javnost prepoznali nujnost njegove gradnje. Trdi, da bo postopek transparenten, ne bo predstavljal tveganja za davkoplačevalce in bo ohranil Luko Koper v slovenski lasti.
Izjava madžarskega ministra je obudila informacije, da naj bi slovenska stran snovala logistični holding, v katerega naj bi prenesli deleže Luke, Slovenskih železnic in tudi Intereurope, kar so sicer na ministrstvu v preteklosti zanikali. KATJA GLEŠČIČ