Koliko denarja za izolske luknje
Zapletom, povezanih z gradnjo predora Markovec, ni videti konca. Najnovejši zadeva prevoze do deponije Šared (za odlaganje izkopnega materiala), za katere izvajalec, torej Alpine Bau, naslednik CPM, potrebuje dovolilnice izolske občine za čezmerno uporabo občinskih cest. Dovolilnice torej, ki jih mora plačati.
IZOLA> Zaračunavanje te čezmerne uporabe (beri: prevozov težkih tovornjakov, ki uničujejo asfalt) določa eden od občinskih odlokov. Nanj se sklicuje župan Igor Kolenc, ki se je v torek sestal s predstavniki Alpine Bau in jim dovolil opraviti prvih 1000 prevozov brez neposrednega obračuna uporabe občinskih cest. Čez 14 dni pa bo sledil nov dogovor, v katerem bodo natančno opredelili število vseh potrebnih prevozov in znesek zanje. To bodo navedli v aneksu, kajti v pogodbi so določili samo 14-dnevni rok, pojasnjuje županova svetovalka Kristina Zelić. Obenem zagotavlja, da so Alpine Bau pogodbo, “ki je vselej podlaga za izdajo dovolilnic,” poslali že v sredo dopoldne, a podpisanega izvoda še niso dobili vrnjenega. Dovolilnic zato ne morejo izdati.
Pri vsem tem najbolj bode v oči, da občina v času županovanja Tomislava Klokočovnika “čezmernih” prevozov do deponije Šared prvotnemu izvajalcu CPM sploh ni zaračunavala.
Alpine Bau izsiljuje
Dars zadevo drugače opisuje: “Občina v nasprotju z dogovorjenim na sestanku izdajo dovolilnic pogojuje s sklenitvijo pogodbe z Alpine Bau, ki med drugim določa, da bosta pogodbeni stranki v 14 dneh (od sklenitve pogodbe) podpisali aneks, s katerim bosta dorekli, na kakšen način bo Alpine Bau plačal 'z odlokom določen znesek za čezmerno uporabo občinskih cest, po katerih bodo potekali prevozi'.”
V občinski upravi so prepričani, da jih Alpine Bau izsiljuje, da bi sicer plačljive dovolilnice dobil brezplačno. “Zahtevamo spoštovanje občinskih predpisov, zato vztrajamo, da se medsebojne obveznosti jasno navedejo v pogodbi, saj je v nasprotnem primeru njihovo izpolnjevanje pod vprašajem,” sporočajo.
Še preden bo Alpine Bau začel vrtati predor Markovec, se mora znebiti materiala, ki je ostal CPM. Tudi če bi želel uporabiti drugo deponijo (Železni most pri Kozini), potrebuje dovoljenje izolske občine za čezmerno uporabo cest.
Občina navija znesek
In kaj pravijo na Darsu, kjer bodo, kot omenjajo, za obnovo ceste Izola-Šared porabili več kot milijon evrov? “Pričakujemo razumen dogovor med izvajalcem in občino,” odgovarja Marjan Koler iz Darsove službe za komuniciranje. Alpine Bau jih je obvestil, da želi občina za vsak kubični meter prepeljanega materiala zaračunati 7,9 evra (z davki). Ker gre na tovornjak približno deset kubičnih metrov materiala, bi morali za vsak tovornjak za uporabo 5,6 kilometra izolskih cest plačati 79 evrov. Vsega materiala bo 350.000 kubičnih metrov, to pomeni 3500 prevozov po 79 evrov, kar skupaj znese skoraj 2,8 milijona evrov.
Občina bi torej zaračunala 14 evrov za kilometer uporabe občinskih cest, medtem ko težki tovornjaki za uporabo avtoceste, sicer namenjene tudi takim obremenitvam, plačajo 29 centov za kilometer, dajejo vedeti na Darsu.
MIRJANA CERIN