Koprska SD: Tir in Plovba - noža v hrbet Istri
Če že ne gradimo drugega tira, zgradimo vsaj povezavo med Koprom in Trstom - tako predlagajo v koprski svetniški skupini SD. To pobudo in poziv vladi, naj začne z gradnjo povezave med mestoma, bodo danes skušali uvrstiti tudi na sejo koprskega mestnega sveta.
KOPER> V koprskem SD so prepričani, da sta načrtovana dokončna prodaja kontrolnega deleža Splošne plovbe nemškemu ladjarju in nov zamik začetka gradnje drugega tira še zadnja noža v hrbet za slovensko Istro. “Ni naključje, da sta obe vladi pod taktirko SDS za slovensko Istro škodljivi,” meni Luka Juri.
“Odgovorne so vsaj tri zadnje vlade”
Na današnji seji koprskega občinskega sveta bodo svetniki med drugim razpravljali o zaključnem računu proračuna za minulo leto. Iz gradiva je razbrati, da bi presežek odhodkov in drugih izdatkov nad prihodki in drugimi prejemki za leto 2011 (gre za 6,5 milijona evrov) pokrili s črpanjem denarja na računih iz preteklih let. V rezervnem skladu je ostalo nekaj več kot 22.000 evrov, ki bi jih prenesli v letošnji proračun. V predlogu sklepa je tudi člen, po katerem ne bi sprejeli zaključnega računa finančnega načrta KS Ankaran zaradi neusklajenosti finančnega načrta s sprejetim proračunom MOK. Ena od zanimivejših točk, pri katerih se obeta burna razprava, je predlagana sprememba odloka o ureditvi položaja javnega podjetja Komunala Koper. S potrditvijo tega odloka bi svetniki prižgali zeleno luč za ključne kadrovske spremembe v tem podjetju, kjer za direktorski položaj po novem ne bi bila več potrebna najmanj višja izobrazba.
Odločitev ministra za infrastrukturo Zvoneta Černača, da opusti črpanje 50 milijonov evrov evropskega denarja za drugi tir in gradnjo zamakne v prihodnjo finančno perspektivo, je velika napaka in zelo negativno sporočilo slovenski Istri, pravijo v SD. “Zavedamo se, da ni vsa odgovornost samo trenutnega ministra, ampak najmanj treh vlad in ministrov in ne skrivamo, da je bil eden izmed njih tudi iz naše stranke,” dodaja predsednik Sebastjan Kokl.
V SD zato predlagajo povezavo Koper-Trst, za katero Kokl sicer priznava, da ni najboljša, a je hitra in logična alternativa drugega tira. Gradnja šestkilometrske železnice med Koprom in Trstom, tudi za tovor, bi stala komaj 50 milijonov evrov, od tega bi vsaj polovico prispevala EU. Luka Juri se ne strinja s pomisleki, da je povezava škodljiva: “Raje, da se Luka Koper razvija prek italijanskih železnic, kot da se sploh ne razvija, saj drugega tira ni.”
Prodaja Plovbe slab znak za arbitražo
Svetniško skupino SD skrbi tudi dokončna prodaja Splošne plovbe nemškemu ladjarju; sedež podjetja se bo sčasoma preselil v Nemčijo, kar bo ogrozilo delovna mesta v ladjarju ter obstoj fakultete za pomorstvo in srednje pomorske šole, v nič bosta šla znanje in izkušnje, ki so se nabrali v skoraj šestih desetletjih obstoja ladjarja. “Lokalna politika bi morala biti na nogah, sestati bi se morali vsi trije istrski občinski sveti, celotna regija bi morala ukrepati. To pogrešamo,” pravi Majda Šuligoj: “Gre za primorsko gospodarstvo in za to, ali bomo še naprej pomorska država ali pa bomo kar preklicali pomorsko resolucijo in dan pomorstva.”
Juri pa razmišlja še dlje: “Slovenija bo brez svojega ladjarja teže argumentirala dejstvo, da je res pomorska država, kar bo relevantno tudi v arbitraži in pri določitvi meje s Hrvaško.”
KATJA GLEŠČIČ, NATAŠA HLAJ
