Luka: raje tir do Trsta kot nič
Nagibanje k temu, da drugega tira ne bi gradili, ker da je predrag, o čemer govorita tako minister za infrastrukturo Samo Omerzel kot predsednica vlade Alenka Bratušek, je zmotilo upravo Luke Koper. Vlado so v pismu pozvali, naj nadaljuje projekt in ga izpelje do leta 2020, saj je bistven za razvoj pristanišča. Z zadnjimi izjavami politikov pa tudi Slovenija izgublja kredibilnost, so opozorili.
KOPER > “Država bi morala imeti do tako strateških projektov jasno, enotno in stabilno stališče, saj gre za dolgoročne in kompleksne posege, ki ne morejo biti vezani na mandat posamezne vlade,” so opozorili predsednik uprave Gašpar Gašpar Mišič, član uprave v odstopu Marko Rems in delavski direktor Matjaž Stare.
Negotovost in preuranjene izjave posameznih politikov sprožajo dvome pri tujih poslovnih partnerjih, kar na dolgi rok škodi razvoju pristanišča in domači logistiki, ugotavljajo vodilni v Luki. “S takim ravnanjem ne ogrožamo le domačega gospodarstva, ampak je ogrožena tudi mednarodna kredibilnost Slovenije, saj tujim partnerjem že predolgo obljubljamo povečane zmogljivosti, od katerih so odvisne tudi sosednje države in njihovi načrti,” so zapisali v pismu vladi. Spomnili so, da je že zdaj kar 70 odstotkov prometa prek pristanišča tranzita, kar dosegajo prav z železniškimi povezavami, in da si ravno na trgih srednje in vzhodne Evrope obetajo rast. Prav tako pa sta tudi načrtovana podaljšanje prvega in drugega pomola povezana z gradnjo novega tira; sedanji zadošča komaj do leta 2018. Sosednja pristanišča pa tudi že pospešeno gradijo infrastrukturo in zaledne povezave.
Vrh Luke se zaveda, da se vlada srečuje s proračunskimi omejitvami, a vendar opozarja, da projektov, ki ustvarjajo gospodarsko rast, ne bi smeli ustaviti. Ne nazadnje bi z gradnjo tira priložnost dobila tudi gradbena panoga in njeni podizvajalci, so zapisali.
Že študija, ki jo je lani naročila Luka Koper, je pokazala, da je najslabša odločitev prav status-quo - torej, da se razen modernizacije sedanje proge ne naredi nič. V Luki Koper kot edino alternativo drugemu tiru vidijo povezavo Koper-Trst, ki je po njihovem lahko zanimiva. “A bi veljalo preučiti tudi morebitna poslovna in operativna tveganja,” so dodali.
KATJA GLEŠČIČ