Luka od danes odšteva državi takso za drugi tir

KOPER > V Luki konec marca napovedujejo odprtje dolgo pričakovanega novega kamionskega vhoda v pristanišče na srminski strani. Tam bodo v pristanišče vstopali predvsem tovornjaki, namenjeni na kontejnerski in avtomobilski terminal. “S tem bomo povečali prometno varnost znotraj pristanišča in razbremenili prvi vhod,” pravi predsednik uprave Dimitrij Zadel. To pa bo razveselilo tudi lokalne prebivalce, ki se zdaj morajo pogosto prilagajati gneči tovornjakov pred glavnim vhodom.

Lani je v pristanišče pripeljalo več kot 330.000 tovornjakov, kar je več kot leto prej. Število vlakov pa je lani nekoliko upadlo, našteli so jih 23.000, kar je približno tisoč manj kot leto prej. V avstrijski železarni Voest Alpine, ki sicer prevaža premog iz Kopra po železnici, so imeli remont plavža, zato je bilo tega tovora manj. Drugi razlog za upad pa so gradbena dela in rekonstrukcije na slovenskem železniškem omrežju, zaradi katerih stranke ne morejo računati na pravočasnost železniških prevozov. “Naše stranke imajo in zahtevajo 'just in time' koncept dobave, zato je bilo treba več tovora poslati do kupcev s tovornjaki, ker je to hitreje,” pravi član uprave Metod Podkrižnik. “Dokler ne bo drugega tira, lahko pričakujemo trend povečevanja števila tovornjakov,” dodaja. Luka pa ima vendarle še vedno zelo ugodno razmerje med vlaki in tovornjaki, kar je njena velika prednost; 60 odstotkov tovora gre po železnici.

Adriafin (oziroma Vinakoper) je za Luko pomembna naložba

Danes se izteče rok za oddajo ponudb za nakup 50-odstotnega deleža družbe Adriafin (večinske lastnice Vinakopra), ki ga prodaja Istrabenz. Lastnica druge polovice Adriafina je Luka in ima predkupno pravico. “Počakali bomo, da se postopek pri Istrabenzu zaključi in nas obvesti, kako nameravajo nadaljevati postopek. Adriafin je za Luko pomembna naložba,” pravi Irma Gubanec. V primeru, da Istrabenz Luko obvesti, da je izbral ponudnika, ima Luka mesec dni časa za odločitev o uveljavitvi predkupne pravice.

V letu 2019 načrtujejo nižji dobiček

Z rezultati poslovanja v letu 2018, ko je beležila za 60 milijonov evrov čistega dobička, je uprava Luke zelo zadovoljna. V letu 2019 načrtuje rast pretovora in prihodkov, a nižji dobiček. Nanj bo poleg omenjene takse na pretovor vplivala tudi sprememba dosedanjega modela IPS v nov tristebrni model, ki bo po ocenah na letni ravni povzročila približno deset milijonov evrov višje stroške.

“Poleg tega pa se bodo v letu 2019 bolj izrazito pokazali učinki povečanega zaposlovanja delavcev v drugi polovici lanskega leta,” dodaja članica uprave Irma Gubanec. Nov tristebrni model zaposlovanja bo zaživel julija, napoveduje Zadel. Do takrat morajo v Luki izbrati še zunanja pogodbena podjetja, predvsem za storitve na avtomobilskem terminalu. Ponoviti pa morajo še postopek izbora kadrovskih agencij, ker so v prvem razpisu ponudbe presegale za to namenjen znesek denarja. Z devetimi ponudniki, ki so izpolnjevali osnovne pogoje, bodo šli v konkurenčni dialog.

330.000

tovornjakov je lani pripeljalo v koprsko pristanišče

Ohlajanja še niso zaznali

V letu 2019 načrtujejo preseči magično mejo milijon TEU pretovorjenih kontejnerjev. Pri pretovoru avtomobilov, kjer se najprej pokaže ohlajanje svetovnega gospodarstva, še niso zaznali nihanj. Je pa po Podkrižnikovih besedah še prezgodaj za tovrstne ocene. “Pri tem je pomembna tudi struktura tega tovora. Za Kitajsko in Japonsko prek Luke potujejo predvsem avtomobili prestižnejših znamk in pri teh ni ohlajanja, niti v napovedih za naprej,” pravi Podkrižnik. V Luki si tako kmalu obetajo novo pogodbo z Daimlerjem za pretovor mercedesov še za tri leta.

V Luki letos načrtujejo vendarle začeti pomembni naložbi - gradnjo garažne hiše za 5000 avtomobilov in podaljšanje prvega pomola, pri katerih se je dosedaj zatikalo pri javnih natečajih. Skupaj je v Luki letos načrtovanih za 71,7 milijona evrov naložb.

Dela na novem srminskem vhodu so pri koncu. Tja bodo preusmerili približno 40 odstotkov tovornjakov.Tomaž Primožič/FPA