Matić o drugem tiru: Razmišljamo tudi o alternativah

LJUBLJANA > Za Delovo Sobotno prilogo je Drago Matić dejal, da razmišljajo o alternativah, tako v smeri cestnega prometa kot drugih železniških povezav, pri čemer ima v mislih povezavo do Trsta. “Teh nekaj kilometrov do Trsta lahko financira tudi Luka,” meni.

“Najslabše je tako, kot je zdaj, ko se ne zgodi nič. Naslednji korak je, da se zgodi nekaj, kar ne bi bilo dobro za pristanišče, bilo bi zelo slabo za Slovenske železnice in zelo slabo za slovensko državo. Razmišljamo o alternativah,” je priznal Matić, ki doslej o železniški povezavi do Trsta ni želel razmišljati, glede na razvoj dogodkov pa se bo, kot pravi, treba bolj poglobiti in temeljiteje preučiti tudi takšne rešitve.

V takšno razmišljanje Luko Koper nedvomno spodbuja Avstrija, ki gradi tir med Gradcem in Celovcem, progo, ki nima tovora in je v funkciji, da obide Slovenijo. V našem zaledju se, tako Matić, odpira dodatna povezava, ki ne bi motila Slovenije, če bi pravočasno, nekje do leta 2020, zgradili svoje omrežje.

Matić nasprotuje finančnemu vložku Luke Koper v drugi tir Koper-Divača, saj je družba že sama zgradila prvi tir pred 50 leti in zaradi tega končala v sanaciji, tir pa so prenesli na skupnost za železniško infrastrukturo.

“Ponovno obujanje takšnih idej se mi zdi popoln nesmisel,” je zatrdil in dodal, da podjetje iz zasebnega kapitala že samo gradi pristaniško infrastrukturo, plačuje nadomestila za uporabo stavbnega zemljišča, koncesijsko dajatev, dividende ..., ta sredstva bi se morala že zdaj namensko uporabljati za razvoj infrastrukture.

Prvi konkretni signali o usodi drugega tira bodo znani do 26. februarja, ko je rok za oddajo vloge za evropska sredstva. Takrat bo znano, ali so vloženi projekti za drugi tir ali za kakšen drugi projekt. Če ti projekti ne bodo vloženi, bodo v Luki takoj potrebovali jasne odgovore, kako in kaj naprej z nadaljnjim razvojem in investicijami v pristanišče.

Matić je v zvezi z drugim tirom še povedal, da so dobili pisma podpore od vseh srednjeevropskih držav, od njihovih združenj logistov, od raznih logističnih grozdov, da so zainteresirani za gradnjo drugega tira, saj je ta pot učinkovita, konkurenčna, cenovno ugodna ... “Je pa zame povsem normalno, da ne bodo sedeli križem rok. Če vidijo ovire, iščejo alternative,” je poudaril.

STA