Ministrica Bratušek bi rada prvi vlak na drugem tiru prej, kot načrtuje 2TDK
Približno 60 turških delavcev, ki gradijo drugi tir, je odhitelo domov pomagat sorodnikom v Turčijo, ki jo je prizadel katastrofalen potres. Vrnili se bodo, medtem pa so morali ekipe na gradbišču nekoliko prerazporediti. Nekaj sprememb pa bo moral doživeti tudi investicijski program za drugi tir, saj ministrica Alenka Bratušek ni povsem zadovoljna s predlogom, ki so ga pripravili v podjetju 2TDK.
KOPER > Na mizi vlade jutri ne bo predloga spremenjenega investicijskega programa za naložbo v drugi tir, ki ji ga je v potrjevanje poslalo projektno podjetje 2TDK.
Ministrica ni povsem zadovoljna s predlogom 2TDK
“Glede podaljšanja roka je direktor 2TDK povedal, da so našli nekaj časovnih prihrankov, a končnega odgovora še nimamo, zato investicijski program jutri na vladi ne bo potrjen,” je ob odprtju kapelice sv. Barbare na gradbišču predora T1 v dolini Glinščice povedala ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek.
Od skupno sedem predorov, ki skupaj s servisnimi in izstopnimi cevmi merijo 37,4 kilometra, so doslej izkopali že skoraj 17 kilometrov.
Družba 2TDK je pripravila nov predlog spremembe investicijskega programa. Prvotnega predloga tega programa vlada namreč ni sprejela, pomisleki so bili glede podaljška rok za dokončanje gradnje. Zatem je 2TDK podaljšek s prvotnih šestih mesecev skrajšala na tri mesece.
Novi predlog predvideva, da bodo vsa gradbena dela končana marca 2026. Temu bodo sledili tehnični pregled, odprava pomanjkljivosti in pridobitev uporabnega dovoljenja, nato pa konec leta vožnja prvega vlaka. “Za tri mesece smo torej našli rešitev. Če bo predvideni podaljšani rok treba skrajšati še za en mesec, se bomo usedli z izvajalci in ministrstvom in verjetno prišli do take rešitve. Cilj družbe 2TDK je, da drugi tir zgradimo čim prej,” se je na pričakovanja ministrice odzval generalni direktor družbe 2TDK Pavle Hevka.
Ministrica Bratušek je prepričana, da se bo v primeru drugega tira izkazalo, da je tudi velike projekte v Sloveniji mogoče izpeljati v začrtanih finančnih in časovnih okvirih: “Po mnogo slabih praksah v preteklosti si upam zatrditi, da bo to ena pozitivna.” Je pa kritizirala ravnanje prejšnje vlade, ki je v projektu znižala sredstva za rezerve s 100 na 34 milijonov evrov: “To je bilo neodgovorno.”
Zaradi podražitve so doslej primaknili 9,5 milijona evrov
Podjetje 2TDK je zaradi podražitev cen materialov gradbincem že plačalo 9,5 milijona evrov več, kot predvideva pogodba, a podražitve jim za zdaj ne povzročajo glavobolov. Za zdaj imajo več prihrankov kot zahtevkov za spremembe cen in aneksov. Hevka je še prepričan, da bo nekaj prihranka tudi na koncu: “Geologija je zdaj bistveno bolj nam v prid.”
Dela na predoru T1, ki bo dolg 6,7 kilometra, dobro napredujejo. S severne strani je izkopanih dobrih 2000, z južne pa 272 metrov glavne predorske cevi. “Bolj kot prihajamo v globino, večji bodo napredki. Če ne bomo naleteli na kraške pojave izjemnih razsežnosti, ne pričakujem posebnih presenečenj,” pravi Kristjan Mugerli, direktor Kolektor CPG in predstavnik vodilnega partnerja v konzorciju, ki napoveduje, da bo predor prebit prihodnje leto.
“Tudi ta predor bo že od vsega začetka dvocevni, kar bo v ne tako daljni prihodnosti omogočilo polno dvotirnost drugega tira, to pa je vsekakor najbolj učinkovita in najbolj ekonomična različica gradnje tega dela železniške proge,” je povedal Hevka.
Od skupno sedmih predorov, ki skupaj s servisnimi in izstopnimi cevmi merijo 37,4 kilometra, so gradbinci doslej izkopali že skoraj 17 kilometrov. V portalu predora T1 od danes stoji kapelica sv. Barbare. Kipec zaščitnice predorskih delavcev je postavila ministrica Bratušek, ki je skupaj s patrom Bogdanom Knavsom botra tega predora. Ob postavitvi kipca so se na gradbišču z minuto molka poklonili tudi žrtvam potresa v Turčiji.
