Morje v Luki bo globlje že konec leta

KOPER > Poglabljanje je za Luko trenutno največji izziv, saj ladjarje, ki bi radi v Koper poslali velike kontejnerske ladje, počasi mineva potrpljenje. A stvari so le začele premikati. Dočakali so namreč služnostno pravico na parcelah na ankaranski bonifiki, da tam lahko postavijo kaseti za odlaganje mulja.

Potem ko je Luka v torek podpisala sporazum s koprsko občino, je včeraj že objavila oba razpisa - za izbor izvajalca za gradnjo kaset in za samo poglabljanje.

Pravi mejnik pa bo gradbeno dovoljenje. “Zadeva se je ustavila na agenciji za Okolje (Arso), od katere bi morali dobiti vodno soglasje,” je predsednik uprave Luke Bojan Brank potožil ministru Samu Omerzelu, ki mu je obljubil pomoč: “Podpiram Luko in bom naredil vse, da čimprej dobi vse in se lahko razvija. Prihajam iz gospodarstva, zato vem, da podjetja potrebujejo hitre odločitve in podporo.”

Če bi gradbeno dovoljenje v rokah imeli oktobra, Brank računa, da bi lahko bilo morje pred Koprom - po najbolj najbolj optimističnem scenariju - globlje že konec leta. Glede na tehnologijo, ki jo bo uporabljal izvajalec, bi lahko 180.000 kubikov mulja in dvakrat več vode, ki sodi zraven, z dna potegnili v šestih ali sedmih tednih. “Četudi bi se mulj odcejal počasi, bi z dvema kasetama poglabljanje lahko končali do konca leta,” je napovedal Brank.

A tudi globlje morje Luki ne bo pomagalo, če ne bo imela dobrih zalednih povezav. Drugi železniški tir je za Luko vitalnega pomena, se je strinjal minister: “Skoraj 99 odstotkov zemljišč za drugi tir je odkupljenih. Seveda pa bo treba najti način financiranja in za to bomo poskrbeli.” Glede pomislekov, češ da bi začrtano traso kazalo spremeniti, minister ni imel dilem: “To je odločitev strokovnjakov, in ne politikov. Trasa ostaja ista.”

Na vprašanje, ali Brank lahko računa na njegovo podporo, če bi se potegoval za vodenje Luke, je minister odvrnil, da nima nič proti kandidaturi kogarkoli, da pa o tem odločajo nadzorniki.SONJA RIBOLICA