Nova linija s Kitajske z mini kontejnerskimi ladjami
Koper ima novo direktno kontejnersko ladijsko linijo z Daljnega vzhoda. A ta je posebnost. Ladja dubajskega ladjarja Volta, ki bo danes priplula iz največjih kitajskih pristanišč, ima zmogljivost le 1200 TEU kontejnerjev. Običajno ladje matice na liniji Kitajska-Koper lahko prevažajo po 15.000 TEU na krovu.
KOPER > Redni ladijski servis na tako dolgi razdalji - iz Daljnega vzhoda v Jadran - s tako majhno barko bi bila še pred dvema letoma neobičajna poslovna odločitev, saj ladjarji stremijo k čim večjim kontejnerskim ladjam. Ob kaosu, ki ga je v pomorstvu povzročila pandemija, pa to ni presenečenje; ladijskega prostora še vedno primanjkuje, na Kitajskem zapirajo pristanišča ob okužbah, kar sesuje načrtovane prihode ladij, kupci iščejo poti, kako svoje blago pripeljati v Evropo, ladijske voznine so še naprej izjemno visoke in ni pričakovati, da bi se letos znižale, tako da se ladjarjem splača na dolge plovbe prevažati kontejnerje tudi z manjšimi ladjami. Pred pandemijo je cena za prevoz kontejnerja iz Azije v Evropo znašala manj kot 2000 evrov, zdaj stane približno 12.000 evrov.
V redne ladijske servise med Kitajsko in severno Evropo so ladjarji že pred nekaj meseci začeli uvajati tudi manjše ladje. Za Koper pa bo današnji prihod ladje SC Memphis dubajskega ladjarja Volta novost, pravijo v koprski pomorski agenciji Meridiana, ki zastopa omenjenega ladjarja.
Manjše ladje, a blago pride hitreje
Gre za 150 metrov dolgo kontejnersko ladjo, ki lahko prevaža 1200 TEU kontejnerjev. Pluje med pristanišči Qingdao (Kitajska), Pusan (Južna Koreja), Šanghai, Ningbo in Nansha (Kitajska), Misrata (Libija), Koper. Ladje bodo v Koper priplule predvidoma vsakih 14 dni. Res gre za nekoliko manjše ladje, ki pa imajo veliko prednost: na poti v koprsko luko se ustavljajo v manjšem številu pristanišč kot kontejnerske velikanke, tako da kontejnerji pripotujejo hitreje, še pravijo v agenciji Meridiana.
