Odkar so predor odprli, so ga morali štirikrat tudi zapreti

IZOLA, KOPER > Od 5. junija, ko so predor uradno odprli za promet, so ga morali že štirikrat tudi zapreti. Se pa doslej v predoru ni zgodila nobena nesreča.

V Darsu, ki upravlja slovenski avtocestni sistem, pojasnjujejo, da so morali v enem primeru takšen ukrep sprejeti zaradi varnosti (voznik je vozil v napačno smer), v drugem primeru zaradi prometne nesreče pred izvozom Izola (posledično so morali zapreti tudi predorsko cev v smeri Izola), v tretjem primeru je zaprtju botrovala okvara vozila (v predoru se je nakopičil dim), v četrtem primeru pa je bila kriva vzvratna vožnja pred predorom. Če so v drugih slovenskih predorih v zadnjih letih opravili že nič koliko vzdrževalnih posegov, pa v novozgrajenem predoru Markovec ti še niso prišli na vrsto. Razen pranja predorskih cevi drugih del za vzdrževalce ni bilo.

Največ prometa se je skozi predorski cevi, ki povezujeta Koper in Izolo, vilo v poletnih mesecih. Kar 941.160 vozil je skozenj zapeljalo avgusta, najmanj vozil pa so našteli novembra - 621.000. Prav tako avgusta je štetje pokazalo, da so predor najbolj obremenjevali tovornjaki. Bilo jih je 39.958. Njihovo število je upadlo šele jeseni. Novembra je predor prevozilo 27.540 tovornih vozil.

Po podatkih iz Darsa je slovenski avtocestni sistem prometno zelo obremenjen. Največ gneče je na najstarejšem avtocestnem odseku med Vrhniko in Postojno, ki ga dnevno prevozi povprečno 50.000 vozil na dan. Omenjeni odsek so začeli graditi konec maja 1970, sodobno štiripasovnico v dolžini 32 kilometrov pa so končali v dveh letih in sedmih mesecih. Za primerjavo: predor Markovec so začeli graditi v začetku leta 2010 in končali julija 2015.

NATAŠA HLAJ