Ograjo na mostu bodo dokončno sanirali v začetku julija

Promet na odseku ceste med Bivjem in Bertoki, ki prečka železniško progo proti koprskemu pristanišču, je od lanskega novembra urejen izmenično enosmerno. Takrat je bila v nesreči poškodovana zaščitna ograja na mostu, zaradi česar so morali promet preusmeriti na en vozni pas.

Zapleti pri pripravi dokumentacije

Kot smo poročali maja, se je sanacija zavlekla zaradi zahtevnega postopka priprave projektne dokumentacije in pridobivanja soglasij. Ker gre za objekt nad železniško progo, so pogoji za poseg strožji kot pri običajnih cestnih sanacijah. Slovenske železnice so projektno dokumentacijo zavrnile, saj ni bila ustrezno pripravljena, zato jo je moral izvajalec, Cestno podjetje Koper, dopolniti.

Na Slovenskih železnicah so takrat pojasnili, da je bilo soglasje po dopolnitvi dokumentacije izdano v začetku maja, zato so mnogi pričakovali, da bo nova ograja postavljena kmalu. To se do danes še ni zgodilo, promet na omenjeni cesti pa še naprej izmenično enosmerno urejata semaforja. Zakaj?

Potrebna je popolna zapora proge

Na CPK pojasnjujejo, da pridobitev soglasja Slovenskih železnic še ni pomenila tudi takojšnjega začetka del. "Popravilo ograje čez železniški most v Bertokih je zahtevalo pripravo nove projektne dokumentacije z geodetskim posnetkom, ki je morala dobiti soglasje Slovenskih železnic. Tega smo po dopolnitvah pridobili maja letos," je sporočila predstavnica Cestnega podjetja Koper Barbara Babič.

Dodala je tudi, da so bili pripravljeni z deli začeti takoj po pridobitvi soglasja, vendar je bilo treba počakati na razpoložljive termine za zaporo proge. "Tak projekt zahteva popolno zaporo glavne proge do Luke Koper, izklop visoke napetosti voznega omrežja ter prisotnost čuvaja, zato smo morali počakati na termine predvidenih zapor prog s strani Slovenskih železnic," je še pojasnila Babič.

Da načrtovanje sanacije ograje v Bertokih zaradi omenjenih razlogov zahteva več pozornosti kot običajne sanacije ograj in cest, so potrdili tudi na direkciji za infrastrukturo. "Po pridobitvi soglasja Slovenskih železnic je bil sklican sestanek na terenu, na katerem je bil dogovorjen obseg gradbenih del in določene točne dimenzije palične ograje ter mrežnih panojev. Ker ograja in paneli niso tipski in na zalogi, so bili naročeni takoj po sestanku pri proizvajalcu ograj," so še dodali v obrazložitvi.

Semaforji naj bi izginili v začetku julija

Po navedbah CPK in direkcije za infrastrukturo so bila prva nujna gradbena dela za kasnejše vijačenje ograje na objekt izvedena že 13. junija. Ključni poseg, postavitev nove ograje, je predviden 4. in 5. julija. Takrat načrtujejo tudi odstranitev začasne prometne signalizacije in semaforjev, ki že več mesecev urejajo promet po enem voznem pasu.

Na CPK še poudarjajo, da sta bila tako njihov interes kot interes Direkcije RS za infrastrukturo ves čas usmerjena v čim hitrejšo sanacijo poškodovanega mostu, dolgotrajnost postopka pa pripisujejo predvsem zahtevam, ki jih narekuje izvajanje del nad eno najpomembnejših železniških prog v državi. •