Omerzel kot Černač: 2. tira ne zmoremo

KOPER > Namesto tega bi raje dodobra posodobil obstoječi tir.

“Dokončno odločitev glede drugega tira bom sprejel v roku dveh tednov, a nisem pretirano optimističen,” ne pušča veliko odprtega prostora Samo Omerzel. “Ne moremo se podati v še en 'Šoštanj',” je podkrepil svoje razmišljanje, ki je zelo podobno, kot ga je o drugem tiru imel njegov predhodnik Zvone Černač.

Omerzel ima na mizi “alternativno rešitev”: namesto gradnje drugega tira bi vložili še 300 milijonov evrov v posodobitev obstoječega tira, predvsem odpravljanje ozkih grl.

Milan Jelenc, direktor tovornega prometa pri Slovenskih železnicah je ministru pomagal pri odločitvi: “Če z alternativno rešitvijo zagotovite, da bo prepustnost obstoječe proge 120 vlakov na dan, namesto sedanjih 60, potem je upravičena. Če ne, pa je brez smisla in je treba pretehtati drugi tir.”

Žavlje na agendi

Poleg tega bo ministra prihodnje tedne zaposloval tudi žaveljski plinski terminal, saj bodo o prednostnih evropskih energetskih projektih odločali v Bruslju.

“Žaveljski terminal bo na koncu umaknjen z evropske liste prednostnih projektov. Italija bo morala poiskati novo lokacijo, stran od naših teritorialnih voda,” verjame minister. Italija se sicer še naprej ne odziva na slovenska vabila k pogovorom na to temo; ravno za danes so imeli napovedan sestanek z italijanskima ministroma za energetiko in okolje, pa sta se opravičila.

Nova vinjeta za kombije

Minister je še napovedal, da bo vlada jutri končno obravnavala nov koncept cestninjenja, ki predvideva novo vinjeto za kombije, ki zdaj plačujejo enako kot osebni avtomobili, in subvencioniranje cestnin za okolju prijazne tovornjake. O novih cenah vinjet ni povedal nič.KATJA GLEŠČIČ