Pepelka je prvič v Koper prišla lažja
Cendrillon, ladja francoskega ladjarja CMA CGM, je s 334 metri dolžine največja ladja, ki so jo kdajkoli privezali v Kopru. Pripeljati zmore 8500 TEU kontejnerjev. A seveda ne v Koper. K nam je vplula občutno manj naložena, saj morje ob kontejnerskem terminalu ni dovolj globoko.
KOPER > Zabojniki so na njej po širini naloženi v kar 17 vrstah. V višino pa so včeraj ob prihodu v Koper segali vse do poveljniškega mostu, tako da so celo največja luška dvigala imela težave, ko so se sklanjala nadnje.
Na ladji je zdaj 33 članov posadke: Hrvati, Srbi, Črnogorec in Filipinci. Poveljnik je 36-letni Ivan Škoda z Malega Lošinja. “Že 14 let nisem priplul v Jadran. Ta ladja pa je sploh prvič tu,” pove. Tako blizu doma, a hkrati tako daleč, se izkaže. “Ne, na Reki ne bo časa, da bi skočil domov na Lošinj, preveč bo dela in tam bomo samo en dan,” obžaluje.
V Kopru bodo z velikanke izkrcali 2096 kontejnerjev, naložili pa jih bodo 1800. Cendrillon - to je v francoščini Pepelka - je s Kitajske, kjer je začela potovanje, prek Južne Koreje, Malezije, Savdske Arabije in Bejruta potrebovala približno 35 dni.
Najprej mora v Trst
V severnem Jadranu mora zaradi preplitkega morja delati pentlje. Najprej se je ustavila v Trstu, kjer je izkrcala kontejnerje, da je lahko prišla v plitkejši Koper. Pri nas jo bodo pretovarjali dva dni, saj je v Koper namenjenih največ kontejnerjev. Potem bo odplula na Reko, od tam pa znova v Trst, kjer bo naložila tovor za Daljni vzhod.
Cenderillon je prva v seriji petih ladij z večjo nosilnostjo, ki jih je francoski ladjar umestil v svoj tedenski servis z Daljnega vzhoda. “S tem se ladjar že pripravlja na jesensko vzpostavitev naveze P3 treh največjih kontejnerskih ladjarjev na svetu,” pravi začasni predsednik uprave Luke Andraž Novak. “Do julija bo vse pripravljeno. Zdaj čakamo le še na dovoljena evropske komisije in kitajskih oblasti,” napoveduje predstavnik ladjarja CMA CGM Philippe Lesbros. “Redni servis s Koprom smo vzpostavili pred desetimi leti, a takrat s trikrat manjšimi ladjami, kot je Cendrillon,” je Lesbros spomnil na neverjetni razcvet kontejnerskega prometa v zadnjih letih.
Ladjarji Maersk, CMA CGM in MSC so v največjo svetovno povezavo vključili 255 ladij, ki bodo skupaj prepeljale 2,6 milijona TEU na leto. Navezo, ki bo nadzorovala 40 odstotkov svetovnega prometa s kontejnerji in bo pomenila pravi pretres za trg kontejnerskih prevozov, morajo odobriti še organi za varstvo konkurence v EU in na Kitajskem. Tudi zato so ladjarji predvideni začetek pod skupnim okriljem premaknili s sredine julija na začetek jeseni.
P3 velik izziv, železnica bo ozko grlo
V okviru naveze P3, v kateri sta poleg Francozov še Maersk in MSC, pa bodo v Koper priplule še za 20 metrov daljše ladje z zmogljivostjo 10.000 TEU. Zato se Luki Koper tako zelo mudi s poglabljanjem bazena na 14 metrov globine. Po polomu z Italijani, ki do izteka pogodbenega roka niso opravili dela, so zdaj objavili nov razpis po skrajšanem postopku. “Do konca tedna pričakujemo ponudbe, izvajalca del bomo predvidoma izbrali v prihodnjem tednu. Pričakujemo, da bomo do konca avgusta imeli 14 metrov globine tako v prvem bazenu kot v vplovnem kanalu. Prihodnje leto pa načrtujemo pridobiti globino 15 metrov,” pravi Novak. Zdaj je v prvem bazenu globina 13 metrov, tako da vanj lahko vstopijo ladje z do 12,5 metra ugreza. Cendrillon je tokrat vplula z zgolj 10,10 metra ugreza.
Novak pričakuje, da bodo do konca leta skupaj lahko sešteli že 650.000 TEU kontejnerjev. Z navezo P3 pa se bodo v prihodnjih letih približali milijonu TEU. “Brez drugega tira to že pomeni ozko grlo pri odpremi tovora po železnicah,” opozarja. KATJA GLEŠČIČ
