Po polžje iz Azije v Evropo

KOBENHAVN> Maersk Line, ki prepelje 16 odstotkov svetovnega tovora, bo z linije Azija-Evropa umaknil za devet odstotkov zmogljivosti. Danci so se za ta varčevalni ukrep odločili skupaj s partnerjem, francoskim ladjarjem CMA-CGM. Krčijo se, ker je na tej liniji za sedanje krizne razmere že tako preveč ladij, voznine pa tudi zato že nevzdržno nizke in delajo samo izgubo. V lanskem letu so zdrsnile kar za 60 odstotkov navzdol. V Maersku sicer zagotavljajo, da bodo kljub umiku dela flote ubranili svoj tržni delež, saj bodo skupaj s Francozi bolje izkoristili preostale ladje na liniji.

Koper: pri nas ne bodo zmanjševali

Tako tudi v Luki Koper zagotavljajo, da jih Maerskov ukrep ne bo prizadel. Maersk Line in CMA-CGM prihajata v Koper z Daljnega vzhoda z devetimi ladjami, ki rotirajo znotraj redne tedenske povezave. “Po naših informacijah nobene od teh ladij ne nameravata umakniti, glede pripeljanih TEU pa za letos napovedujeta celo rahlo rast,” poudarjajo v Luki, ki jo vodi Gregor Veselko.

Ladjarji gledajo na vsak dolar. Med prvimi triki, s katerimi so pri Maersku vsaj malce ublažili stroške dragega goriva, je zmanjšanje hitrosti plovbe kontejnerskih ladij na komaj 16-18 vozlov, razmišljajo pa celo o plutju s komaj 12-16 vozli. Podobno počasni so tudi drugi ladjarji. Nekatere stranke se jim že rogajo, da so še ladje v 19. stoletju plule hitreje. A v primerjavi z drugimi kontejnerskimi ladjarji naj bi jo Maersk Line še dobro odnesel.

Letos več kot 250 novih ladij

Za uničujoče nizke voznine so delno krivi tudi ladjarji sami, ki so v konjunkturi naročali nove in čedalje večje ladje, ki zdaj prihajajo na trg.

Za letos je napovedanih več kot 250 novih krstov, svetovna flota naj bi zrasla za 8,3 odstotka, napovedujejo analitiki pri francoski ladijski svetovalni družbi Alphaliner. Sam kontejnerski promet na liniji Azija-Evropa pa naj bi po njihovih ocenah letos padel še za poldrugi odstotek.

Ladjarji se sicer dogovarjajo, da bi marca kontejnerske prevoze podražili, a taki poskusi so se jim doslej izjalovili, ker so se stranke temu uprle.

KG