Pomol bi daljšali tudi v kopno

KOPER > “Izdelan je že nov elaborat za povečanje letne zmogljivosti kontejnerskega terminala s sedanje zmogljivosti 850.000 na 1,15 milijona kontejnerskih enot TEU. Zdaj je v pripravi dokumentacija za podaljšanje. Gre za podaljšanje v morje in tudi za zamisel za dodatno podaljšanje v smer kopnega. Prvi osnutek pričakujemo konec januarja,” so pojasnili v Luki Koper.

Vodstvo ocenjuje, da podaljšanje v smer kopnega še za dodatnih 100 metrov ni težak gradbeni zalogaj. Obenem pa bodo že kmalu začeli tudi dodatno poglabljanje morja ob prvem pomolu še za dodaten meter na 15 metrov globine, tako da bodo lahko sprejeli večje in bolj naložene ladje. S tem pa bodo v nekaj letih sedanja dvigala postala že premajhna, zato načrtujejo tudi nakup novih, tako imenovanih superpanamax dvigal.

Za ureditev kontejnerskega terminala nameravajo do leta 2020 nameniti 200 milijonov evrov, za 36 milijonov so pri evropski investicijski banki že najeli 15-letno posojilo.

Delovna skupina že šest tednov na papirju

Pozornost vodstva Luke Koper pa je zdaj uprta predvsem v ministrstvo za infrastrukturo, saj je prihajajoči mesec odločilen za drugi tir med Koprom in Divačo. “Od ministrstva pričakujemo, da bo rešitev za financiranje drugega tira našlo do 26. februarja, ko je treba na evropsko komisijo poslati vlogo za pridobitev evropskih sredstev iz kohezijskega in CEF sklada,” se nadejajo.

Vloga za Bruselj pa mora vsebovati tudi model, kako država namerava financirati to naložbo, ocenjeno na 1,3 milijarde evrov. Minister Peter Gašperšič je napovedal, da bo model pripravljen do konca januarja. Vlada je posebej za to že 25. novembra ustanovila delovno skupino, sestavljeno iz predstavnikov različnih ministrstev ter Luke Koper in Slovenskih železnic. A od ustanovitve se več kot mesec dni ni zgodilo še prav nič. Prvo srečanje te delovne skupine je napovedano šele za 7. januar. Zato se marsikdo sprašuje, kako bo pristojnim na ministrstvu uspelo pravočasno sestaviti enačbo za drugi tir.

Nadzorni svet Luke Koper je na zadnji seji razpravljal tudi o ponovnem pojavljanju zamisli o uvedbi pristaniške uprave v koprskem pristanišču, ki prihajajo z ministrstva za infrastrukturo. Sprejel je stališče proti uvedbi pristaniške uprave.

Z javno diskusijo do financiranja tira

Predsednik uprave Luke Drago Matić je že pred nedavnim opozoril, da se zdaj res mudi in da se lahko Slovenija poslovi od drugega tira, če bo zamudila rok za prijavo na evropski denar.

Tudi zato so se v Luki Koper odločili prevzeti iniciativo in bodo 8. januarja predstavili predlog ureditve financiranja prometne infrastrukture, ki so ga zanje pripravili na ljubljanski Ekonomski fakulteti. Na okroglo mizo so povabili infrastrukturnega, finančnega in gospodarskega ministra, da bi skupaj z gospodarstveniki s področja logistike končno dorekli financiranje drugega tira, ki ga vse vlade uvrščajo med najpomembnejše železniške naložbe, a projekt zamuja že več kot desetletje.

Vodstvo Luke je s svojimi načrti in z bojaznimi na sestanku pred nekaj dnevi seznanilo tudi predsednika vlade Mira Cerarja.

KATJA GLEŠČIČ