Prometna strategija MOK: “Občani želimo konkretne ukrepe, ki nam bodo olajšali življenje”
Ker je koprska občina želela v snovanje Občinske celostne prometne strategije, ki jo pripravlja s svojimi zunanjimi izvajalci, vključiti tudi svoje občane, je v torek v Dekanih pripravila javno razpravo. Udeleženci so sicer izrazili veliko neodobravanje glede informiranja o dogodku in načina njegove izvedbe, češ da so pričakovali boljšo komunikacijo s strani občine.
KOPER > Prometni strateški dokument Mestne občine Koper iz leta 2017 je trenutno v fazi spreminjanja in dopolnjevanja, občina pa je v proces želela vključiti tudi mnenja in želje občank in občanov. V prostorih Krajevne skupnosti Dekani je v ta namen v torek potekala javna razprava o viziji in ciljih Občinske celostne prometne strategije, ki jo MOK pripravlja v sodelovanju z zunanjim izvajalcem PNZ.
40 % ljudi brez osebnega avtomobila
“Zadnja leta je vedno večji poudarek na motornem prometu, na ostale prometne udeležence pa se pogosto pozablja. Upoštevati želimo vse prebivalce, saj približno 40 odstotkov ljudi v Sloveniji ne vozi osebnega avtomobila. Gre predvsem za mladoletne brez vozniškega izpita, starejše, invalide in socialno ogrožene,” je ob začetku razprave pojasnila Katja Miklič, predstavnica podjetja PNZ.
Katja Miklič
predstavnica podjetja PNZ
“Zavedamo se, da bo avtomobil še vedno glavno prevozno sredstvo, a bi radi opozorili na možne alternative in jih izboljšali. Pri tem ne smemo pozabiti na kolesarje, pešce in predvsem na uporabnike javnega potniškega prometa.”
“Zavedamo se, da bo avtomobil še vedno glavno prevozno sredstvo, a bi radi opozorili na možne alternative in jih izboljšali. Pri tem ne smemo pozabiti na kolesarje, pešce in predvsem na uporabnike javnega potniškega prometa.”
Varnost, dostopnost in boljša kakovost življenja …
Kot najpomembnejše cilje so udeleženci torkove razprave označili večjo varnost vseh udeležencev prometa, izboljšanje kakovosti življenja v občini in vzpostavitev prometnega sistema, ki bo dostopen vsem in bo omogočal socialno vključenost.
Ob tem so občanke in občani predvsem poudarili izboljšanje povezav med vasmi in mestnim središčem, vzpostavitev rednejšega javnega prevoza, izgradnjo pločnikov in novih kolesarskih stez, razbremenitev nekaterih delov cest, ureditev brezplačnih parkirišč in boljše prometne signalizacije ter izgradnjo protizvočnega zidu zaradi nove železnice.
Občani zahtevajo konkretnejše ukrepe in boljšo komunikacijo
Udeleženci razprave so izrazili precejšnje nezadovoljstvo glede obveščanja o dogodku in načina njegove izvedbe, saj so pričakovali bolj odprt dialog in učinkovitejšo komunikacijo s strani občine.
“Prometna strategija iz leta 2017 je določala cilje, ki nam jih občina zdaj ponovno predstavlja, prebivalci pa ugotavljamo, da so bili ti cilji idealizirani in jih občina ni dosegla. Strategija je prav tako predvidevala revizijo na vsaki dve leti in obnovo po petih letih, vendar smo zdaj v sedmem letu in še vedno nismo slišali, kateri ukrepi so bili izvedeni in kateri cilji doseženi. Občani želimo konkretne ukrepe, ki nam bodo olajšali življenje,” je na zapravi poudaril Edmond Gašpar, nekdanji predsednik Krajevne skupnosti Škofije, ki je že pred sedmimi leti sodeloval pri podajanju predlogov za takratno prometno strategijo.
MO Koper namerava v približno enem letu opraviti analizo stanja, težav in priložnosti ter sestaviti nov akcijski načrt ob upoštevanju smernic Ministrstva za okolje, podnebje in energijo. S strokovno pomočjo zunanjih izvajalcev namerava načrtovati ukrepe, ki bodo podprti s strani splošne javnosti, vključiti pa želi tudi policijo, redarstvo, predstavnike krajevnih skupnosti in šolstva. Strategija prometa vključuje tudi načrtovanje javnega prostora za druženje in rekreacijo. Torkovi razpravi tako sledi še ena jesenska razprava, trenutno pa je na spletu aktivna tudi anketa o zadovoljstvu s prometom v koprski občini.
