Rematom: “Ladje ne damo, to je navadna kraja!”

Istra
, posodobljeno:

“Ladje ne damo, to je navadna kraja,” je ogorčen Pavel Remec iz podjetja Rematom, ki mu je ministrstvo za promet prodalo ladjo Sol Trader, vendar je zdaj nima v svojih rokah.

Ladja Sol Trader zdaj čaka, da jo iz slovenskih voda odvleče njen drugi kupec, podjetje iz Turčije.
Ladja Sol Trader zdaj čaka, da jo iz slovenskih voda odvleče njen drugi kupec, podjetje iz Turčije.

KOPER> Ministrstvo je namreč pogodbo s tem ljubljanskim podjetjem razvezalo, ker ladje v dogovorjenem roku ni odvleklo iz slovenskih voda. V Rematomu trdijo, da tega niso mogli storiti, ker je bila ladja zadnji dan roka zaklenjena.

V Rematomu so prepričani, da jih je ministrstvo izigralo. “V ponedeljek, 18. aprila, smo nameravali ladjo odvleči iz slovenskih teritorialnih voda, vendar je bila zaklenjena. Zato je nismo odvlekli, ministrstvo pa je ladjo prodalo drugemu ponudniku, ker je menilo, da nismo izpolnili pogodbenih obveznosti. Kako naj bi jo odvlekli, če pa je bila zaklenjena?! A ladja je naša, plačali smo jo in je ne damo!” je odločen Pavel Remec.

Rematom vložil kazensko ovadbo

Prejšnji teden so zato na policijski upravi v Kopru proti neznanemu storilcu vložili kazensko ovadbo zaradi vstopa v tuje zaprte prostore.

Janez Požar, direktor direktorata za pomorstvo na ministrstvu za promet, pravi, da je bila ladja 18. aprila res zaklenjena: “Rok za odstranitev ladje se je iztekel 16. aprila opolnoči. Ker je Rematom ni odvlekel, smo na ladjo namestili novo ključavnico.” Ladjo so zatem prodali drugemu najboljšemu ponudniku, podjetju iz Turčije.

Srž tega spora je različno pojmovanje, kdaj se je iztekel rok. V Rematomu pravijo, da se je iztekel 18. aprila opolnoči. “Pogodbo smo namreč prejeli 19. marca in rok se je iztekel 18. aprila. Verjemite, še posebej smo bili pozorni na 30-dnevni rok. Vmes smo namreč ministrstvo zaprosili za podaljšanje roka, a nam je prošnjo zavrnilo,” pravi Remec.

Na ministrstvu glede datuma nimajo dilem. “Rok se je iztekel 16. aprila opolnoči in to je bilo javno povedano,” pravi Požar. V pogodbi piše, da mora kupec ladjo odvleči v 30 dneh, pri čemer rok začne teči od dneva, ko prodajalec podpiše pogodbo. Ministrstvo jo je podpisalo 17. marca.

V družbi Adria Tow so Rematomu, kjer glede zahtevnih postopkov za organizacijo vleke ladje niso bili najbolje podkovani, pomagali pri iskanju vlačilca. Povprašali so v tržaški Ocean, kjer so pokazali zanimanje za posel. Vendar se je to ohladilo, ko niso dobili zagotovil, da bi Sol Trader na cilju lahko predali. Ker vlačilec ne more ladje pustiti kar same, bi to lahko pomenilo, da bi tržaški vlačilec za nekaj časa obtičal na cilju, kar za Italijane ni bilo sprejemljivo. Po trditvah Pavla Remca naj bi Rematom za vleko najel grški vlačilec.

V Rematomu napovedujejo, da se bodo za ladjo borili do konca. “Ubrali bomo sodno pot. Ladja je naša lastnina, pošteno smo jo plačali. Pa še veliko stroškov smo imeli z njo. Popravili smo ji bok, plačevali luške pristojbine, naročili grški vlačilec, ki naj bi jo odvlekel v Grčijo in je bil že na poti v Jadran ... Tudi podjetju Adria Tow smo plačali za luško vleko. A seveda vsega tega nismo mogli izpeljati, ker je bila ladja zaklenjena. Čutimo se izigrane,” pravi Remec in dodaja, da zbirajo dokumentacijo za odškodninsko tožbo proti državi.

Adria Tow le za luško vleko

V podjetju Adria Tow so potrdili, da so se predstavniki Rematoma 15. aprila pri njih pozanimali, ali bi lahko ladjo odvlekli do Šibenika.

“Pojasnili smo jim, da klasične vleke ne delamo, lahko pa jim ponudimo luško vleko, oziroma da lahko naši vlačilci pri odvezu ladje iz koprskega pristanišča asistirajo drugemu (tujemu) vlačilcu, ki bi Sol Trader prevzel in odvlekel iz slovenskih voda,” pravi Robert Gerk, direktor družbe Adria Tow.

Poslali so jim ponudbo za asistenco vlačilcev pri odvezu ladje, posel naj bi opravili v soboto, 16. aprila.

Posebej so jih opozorili, da morajo poiskati vlačilec, ki bo opravil klasično vleko, in da potrebujejo tudi kup dovoljenj.

Ker Rematom glede bonitete ne ravno blesti, izkazalo pa se je tudi, da za ta zahteven posel ni najel pomorskega agenta, ki praviloma jamči za plačilo, je Adria Tow zahtevala vnaprejšnje plačilo. Za 1,5 ure asistence dveh vlačilcev so jim zaračunali 1134 evrov, kar je Rematom tudi plačal.

Vendar do tega posla ni prišlo, zato je Adria Tow denar vrnila Rematomu.

SONJA RIBOLICA

Tomaž (levo) in Pavel Remec iz podjetja Rematom se počutita izigrana zaradi posla z ladjo.
Tomaž (levo) in Pavel Remec iz podjetja Rematom se počutita izigrana zaradi posla z ladjo.Sonja Ribolica