SD Koper proti prodaje Plovbe in za gradnjo železnice
V koprskem SD nasprotujejo prodaji še zadnjega, četrtinskega deleža družbe Splošna plovba. Prav tako opozarjajo, da bi drugi tir ali vsaj železniška povezava med Koprom in Trstom ohranila prednost Luke pred konkurenčnimi pristanišči.
KOPER> “Na četrtinski kontrolni delež edinega ladjarja s sedežem v Sloveniji je treba gledati dolgoročno. Dolgoročno pa je 60 milijonov evrov le kapljica v morje priložnosti, ki jih Splošna plovba nudi Sloveniji,” so opozorili na novinarski konferenci.
Izguba zaščitnega znaka in delovnih mest
Podjetje, ki bo čez dve leti praznovalo 60-letnico svojega obstoja, predstavlja enega bistvenih elementov slovenske identitete kot pomorske države. Z odprodajo še zadnjega deleža nemškemu večinskemu lastniku bi se Slovenija dokončno odrekla zaščitnemu znaku države, ki poudarja svojo pomorsko naravo, menijo.
Opozorili so na izgubo delovnih mest. “Dolgoročno bi se postavilo tudi vprašanje smiselnosti obstoja srednje Pomorske šole Piran, kot tudi obstoja portoroške Pomorske fakultete. Prodaja bi lahko negativno vplivala celo na arbitražo o meji, saj bi Slovenija tako manj odločno poudarjala svojo vlogo pomorske države,” so prepričani. Kad in Sod so pozvali, naj svojega deleža ne prodata in, kot so napisali v sporočilu za javnost “ne ponovita kardinalne napake, ki jo je storila prva vlada Janeza Janše, ko je pod njegovo taktirko izvedla prodajo na pravno vprašljiv in s strani Računskega sodišča ekonomsko neučinkovit (beri: za Slovenijo škodljiv) način.”
Nujna gradnja železniške proge
Opozorili so tudi na nujnost gradnje železniške povezave med Luko Koper in območji, do katerih sega njeno pretovorjeno blago. Občinskim svetnikom bodo na četrtkovi seji zato predlagali razširitev dnevnega reda s točko o tej problematiki.
Predlagali bodo sprejetje sklepov, v katerih bi občinski svet izrazil obžalovanje odločitve o opustitvi črpanja evropskih sredstev za gradnjo drugega tira med Koprom in Divačo, “saj bi ne izgradnja tega tira močno upočasnila razvoj Luke Koper in posledično Slovenije kot logistične platforme Jugovzhodne Evrope”. O tej odločitvi naj razpravljata vlada in pristojni odbor državnega zbora.
Prav tako naj bi našli hitro alternativo, ki bo zagotovila razvoj Luke Koper in logistične dejavnosti v Istri. “To alternativo predstavlja gradnja šestkilometrske železniške povezave med Koprom in Trstom, ki naj bi stala le 50 milijonov evrov,” se glasi eden od predlaganih sklepov. Gradnja te povezave bi trajala le nekaj let. Vladi naj bi svetniki predlagali, da o gradnji omenjene povezave nemudoma začne pogovore z vlado Republike Italije.
NR