Semafor v Žusterni je že več let izklopljen
Zelo gost promet z zastoji na obalni cesti med Izolo in Koprom predvsem v jutranjih konicah povzroča sive lase voznikom, ki hitijo v službo. Hiteti pravzaprav ne morejo, še najmanj pa tisti, ki se na glavno cesto vključujejo v Žusterni in želijo v Izolo. Mnogi zato razmišljajo, ali ne bi morda le vključili semafor, na katerem že približno štiri leta in pol utripa samo oranžna luč?
KOPER> Po zaprtju dela Piranske ceste (semedelskega mostu) v Kopru in uvedbi spremenjenega prometnega režima čez Markovec iz izolske smeri se je pokazalo, da bodo med Izolo in Koprom do maja 2011, ko naj bi odprli prenovljen semedelski most, vsak dan zastoji, predvsem zjutraj, ko ljudje odhajajo v službo. Zaradi strnjene kolone vozil na obalni cesti se vozniki, ki iz Žusterne zavijajo proti Izoli, težko vključijo v promet.
Zastoji zaradi zelenih intervalov
Mnogi vozniki se zato sprašujejo, ali ne bi bilo morda dobro, da bi semafor v Žusterni vendarle deloval - ne le z utripajočo oranžno lučjo kot zadnja leta? To vprašanje smo naslovili na Direkcijo RS za ceste (Drsc), ki upravlja omenjeni semafor in določa njegov krmilni sistem.
Pogoste prometne nesreče so, tako Drsc, nameravali preprečiti z gradnjo pasu za levo zavijanje na državni cesti, projektant pa je predlagal še gradnjo samostojnega desno izvoznega pasu iz Žusterne proti Kopru. Semafor bi tako vključevala le vozila, ki bi iz Žusterne zavijala levo, proti Izoli, tista proti Kopru pa bi se na glavno cesto vključila prek pospeševalnega pasu. Vendar je predlog padel v vodo, ker niso uspeli dobiti zemljišč za ureditev pospeševalnega pasu.
V Drsc se zavedajo, da spremembe prometnega režima povzročajo podaljšanje potovalnih časov in s tem povezanih nevšečnosti. “Zato bomo na podlagi trenutno nastalega stanja preučili možnosti za izboljšanje stanja za tiste voznike, ki se v Žusterni priključujejo na glavno cesto v smeri Izole. Vsekakor pa bi predolgi zeleni intervali za te voznike (iz Žusterne proti Izoli) povzročili dolge zastoje na že sedaj močno obremenjeni glavni cesti Koper-Izola,” so sporočili iz službe za odnose z javnostmi.
Denar, vržen v koš?
Semafor v Žusterni so postavili v začetku leta 2005 zaradi pogostih prometnih nesreč ter počasnega in nevarnega vključevanja voznikov iz Žusterne proti Izoli in iz Kopra proti Žusterni. Semaforizacija križišča z gradnjo otokov za umirjanje prometa, pasu za leve zavijalce in avtobusnih postajališč je stala približno 90 milijonov tolarjev oziroma 375.600 evrov.
Po podatkih Drsc povprečni letni dnevni promet na cesti Izola-Koper znaša približno 28.000 vozil, v konicah pa več kot 1300 vozil na uro (v eno smer), kar predstavlja gost promet.
Ob preverjanju rešitve in pripravi projekta so ugotovili, da bo prepustnost križišča zagotovljena. Krajše zastoje so pričakovali le ob izjemnih prometnih konicah, saj je bila dolžina posameznega intervala na semaforju prilagojena prometnim obremenitvam.
Na terenu pa se je pokazala drugačna slika. V koprski občinski upravi so prejeli številne pritožbe voznikov, češ da semafor povzroča gnečo, zato so Drsc v začetku leta 2006 naročili, naj ga izklopi. “Ker je kljub prometno odvisnemu semafornemu sistemu zaradi pogostejšega vključevanja voznikov iz stranske ceste za smer Koper (prvotno ni bilo predvideno, da bi to smer nadzirali s semaforjem) prihajalo do daljših zastojev na glavni cesti, se je Direkcija odločila za izklop semaforja, s čimer je omogočena večja pretočnost na glavni cesti,” so razlog za izklop semaforja pojasnili v Drsc.
Semafor je deloval približno eno leto. Je bilo torej približno 90 milijonov tolarjev oziroma 375.600 evrov vrženih v koš? “Upravičenost investicije predstavljajo že pas za leve zavijalce in otoki za umirjanje prometa, saj se je število prometnih nesreč na tem odseku zmanjšalo. Po podatkih Policijske uprave Koper je bilo v obdobju 2000-2004 na tem odseku zabeleženih 17 prometnih nesreč, po izvedbi ukrepa ureditve križišča, torej v obdobju od 2005-2009, pa enajst,” odgovarjajo v Drsc.
NIVES KREBELJ