V Luki Koper z novimi tiri in dodatnimi skladiščnimi površinami

KOPER > S tiri so odpravili ozko grlo pri dostopu na kontejnerski terminal, po prihodu dveh novih mostnih dvigal na tirih v začetku prihodnjega leta pa bo nakladanje in razkladanje kontejnerjev z vagonov potekalo na petih železniških tirih, vsakem dolžine 700 metrov, so pred dnevi sporočili iz Luke Koper.

Na kontejnerskem terminalu so v koprskem pristanišču prejšnji mesec sklenili urejanje 9000 kvadratnih metrov velike površine na severnozahodnem delu prvega pomola, kjer bodo skladiščili polne kontejnerje. Površino, ki je bila pred tem ob visokih plimah pod gladino morja, so morali dvigniti in utrditi, postaviti hidrantno omrežje, osvetliti in zarisati talne oznake.

Na novi površini so pridobili 120 skladiščnih pozicij, kjer bodo kontejnerje zlagali v tri višine. Naložbi v železniške tire in dodatne skladiščne zmogljivosti so sofinancirali z evropskim denarjem preko projekta NAPA4CORE.

Dodatne skladiščne površine so zagotovili tudi za skladiščenje avtomobilov. Pridobili so dodatnih 16.000 kvadratnih metrov parkirišč na čelu drugega pomola, kjer bodo lahko skladiščili 780 avtomobilov naenkrat.

Kot poudarjajo v Luki, so kontejnerji in avtomobili strateški tovor, v katerega bodo v prihodnje tudi največ vlagali.

V okviru projekta NAPA4CORE, ki ga vodi Luka Koper, v njem pa sodelujejo še Pristaniška uprava Trst ter italijansko Ministrstvo za infrastrukturo in transport oz. zanj podjetje Rete Autostrade Mediterranee, in katerega cilj je izboljšati morske in kopenske dostopnosti pristanišč severnega Jadrana, bo Luka prejela še šest milijonov evrov za nov cestni vhod, ki se neposredno navezuje na bertoško vpadnico in bo pripomogel k razbremenitvi primestnega prometa, ter rekonstrukcijo in podaljšanje obale na južnem delu prvega pomola.

Luka bo ta mesec dobila redno ladijsko povezavo s severno Afriko z novim alžirskim državnim ladjarjem Cnan Med, kmalu pa naj bi redne povezave uvedel tudi iranski ladjar IRISL Group (Islamic Republic of Iran Shipping Lines Group).

V Luki Koper so pojasnili, da so spremembe na področju novih ladijskih linij, njihova ukinitev in preoblikovanje pogoste. Koper je z Daljnim vzhodom povezan kar s tremi direktnimi kontejnerskimi linijami, sicer pa je še mnogo več intramediteranskih povezav. “Za pristanišče je seveda dobrodošlo, da je ladijskih povezav čim več, ker to zvišuje konkurenčnost in skrajšuje čas prevoza blaga do končne destinacije,” so dodali.

STA