Trst: kontejnerji imajo prednost pred potniki
Trst je ostal še brez ene potniške trajektne linije za Grčijo. Družba Minoan Lines se je morala po štirih letih umakniti iz Trsta v Benetke. Tržaška pristaniška uprava je namreč ugotovila, da za potniške trajekte nimajo prostora; tam, kjer so pristajali trajekti, je prostor za kontejnerje.
TRST > “Nihče se ne more veseliti izgube linije, a nimamo izbire. Naši strateški načrti v zaledju sedmega pomola predvidevajo širitev območja za kontejnerje in intermodalno vozlišče, zato tam nikakor ne morejo pristajati trajekti,” je za Il Piccolo in Primorski dnevnik povedal predsednik pristaniške uprave Trst Zeno D'Agostino. Širitev načrtuje koncesionar na sedmem pomolu, družba Trieste marine terminal (Tmt), v lasti tržaške družbe Maneschi in ladjarja MSC. D'Agostino poudarja, da v Trstu stavijo na krepitev železniških povezav, na ro-ro trajekte, ki prevažajo tovornjake s tovorom, ne pa na potniške trajekte. “V potniškem sektorju so na prvem mestu potniške ladje za križarjenja, ki prinašajo precej več kot potniški trajekti,” je za tržaške časnike povedal D'Agostino. Na potniške trajekte se po njegovih besedah vkrcajo predvsem turisti z avtomobili, ki v mestu ne pustijo prav veliko denarja.
Hrvaška vlada hoče znova vzpostaviti celoletno obalno trajektno linijo med Reko in Dubrovnikom. Zato jo bo subvenicionirala, po neuradnih podatkih naj bi za to namenila več kot 40 milijonov kun. Več bo znanega, ko bo vlada objavila razpis za to linijo. Za zdaj je po pisanju Novega lista znano, da zahteva trajekt za najmanj 650 potnikov in 70 vozil. V zimski sezoni želi povezavo vsaj enkrat na teden, v predsezoni dvakrat, v glavni turistični sezoni pa vsaj tri povratna potovanja na teden. V hrvaški družbi Jadrolinija, ki je z linijo Reka-Dubrovnik vztrajala do leta 2015, se še niso odločili, ali se bodo prijavili na razpis. Počakali bodo na pogoje razpisa in dokončno višino subvencije. Trajektna linija Reka-Dubrovnik je postala manj zanimiva z dokončanjem avtocest. Za subvencioniranje celotnega javnega obalnega linijskega pomorskega prometa bo Hrvaška letos namenila vsaj 310 milijonov kun.
Nekaj časa je bila v igri možnost, da bi potniški trajekti družbe Minoan lines pristajali na območju tržaškega Starega pristanišča ali pa v Tržiču, a, kot kaže, grške družbe niso prepričali in se je po štirih letih premika v Trst vrnila v Benetke. Potniki (z avtomobili ali brez) za Igumentico, Krf in Patras se bodo tako lahko vkrcali v Benetkah. Poleg družbe Minoan od tam za Grčijo plujejo tudi trajekti družbe Anek lines. NR