Ljudje varnejši, Dars bogatejši
Dobra dva meseca že velja omejitev prometa za tovorna vozila, težja od 7,5 tone, skozi Štorje in Divačo. Izkazala se je za učinkovito in dobrodošlo: v domove ob cesti vdira manj hrupa, vibracij in emisij, so zadovoljni domačini.
ŠTORJE, DIVAČA > “Po uradnem državnem štetju je še lani ob tem času skozi Štorje vsak dan peljalo od 300 do 500 tovornjakov, neredko kar v koloni po več vozil. Po uvedbi omejitve, ki jo tovornjakarji po večini upoštevajo, je razlika očitna. Bolje je,” je predsednica Krajevne skupnosti Štorje Ivica Podgoršek komentirala ureditev kaotičnih prometnih razmer v vasi.
Zadovoljni nad preusmeritvijo tovornjakov na avtocesto so tudi na družbi Dars. “Sedaj morajo tovorna vozila v tranzitu na poti proti Italiji uporabiti cestninsko postajo Dane in se s prepovedjo uporabe cestninske postaje Senožeče več ne morejo izogibati plačevanju cestnine. Na izstopni postaji Senožeče smo tako že opazili manjše število prehodov tovornih vozil v mesecu septembru 2013 v primerjavi s septembrom 2012 - letos je bilo tako 3.323 prehodov, lani 4.658. Hkrati smo našteli več izhodov na cestninski postaji Dane, lani septembra jih je bilo 61.899; letos septembra pa 63.184. Če bo obveljal ta trend, bo to posledično pomenilo dodatne prihodke iz naslova cestninjenja,” so nam sporočili iz Darsa. Ob dejstvu, da znaša cestnina za slabih 17 kilometrov dolg odsek avtoceste med Senožečami in Danami od 2,7 do 7,1 evra (razlika v ceni je posledica različnih EURO-emisijskih skupin), se je Darsu pred uvedbo omejitev po regionalni cesti tako teoretično odpeljalo od 7.000 do 18.000 evrov na mesec. Ker to na letni ravni znese od 80.000 do 200.000 evrov.
Tranzit tujcev
Čeprav so se po več desetletjih živahnega tovornega prometa domačini nadejali, da jih bo odrešil leta 1996 zgrajen odsek avtoceste od Senožeč do Fernetičev, saj je država trdila, da bo preusmerila ves tranzitni promet na avtocesto, pa ni bilo tako.
“Sprva so regionalno povezavo skozi Štorje uporabljali predvsem domači prevozniki, ki pa jih ni bilo toliko, da bi bili moteči. Pred nekaj leti pa je bila prepoved za tovorni promet razveljavljena in med vozniki se je hitro razvedelo za poceni obvoz avtoceste med Senožečami in Fernetiči. Na regionalni cesti namreč ni treba plačati cestnine,” je Podgorškova utemeljila, zakaj so Štorci več zadnjih let občini pošiljali različne pobude za rešitev problema. S podobnimi problemi so se ubadali tudi v Divači. “Težji tovorni promet je v zadnjih letih začel škoditi ne le ljudem, živečim ob cesti, temveč je že puščal posledice tudi na hišah starega vaškega jedra Divače, kjer sta tudi zaščitena cerkev in obnovljena Škrateljnova domačija,” je povedal Iztok Felicijan iz divaške občinske uprave.
Začasna prepoved
Letos spomladi je prebivalce obeh krajev prijetno presenetila državna Direkcija za ceste, ki je na predlog občine Sežana in na podlagi lastne analize sklicala sestanek z domačini. V analizi je namreč ugotovila odliv težkih tovornih vozil z avtoceste na vzporedni državni cesti (Senožeče-Divača in Senožeče-Sežana) ter, posledično, povečan hrup in emisije.
Zato je na obeh cestah uveljavila prepoved prometa, razen za lokalni promet, za tovorna vozila nad 7,5 tone največje dovoljene mase. “Omejitev je stopila v veljavo 27. avgusta letos, ko so bili postavljeni ustrezni prometni znaki na začetkih obeh odsekov, z obeh strani. Omejitev je začasna, veljala pa bo najmanj eno leto,” so nam pojasnili na Direkciji.
Malo kršitev
Nadzor nad spoštovanjem novih cestnoprometnih predpisov izvaja policija. “Policisti postaje Sežana ugotavljajo, da na omenjenih cestah sedaj v večini poteka le lokalni promet in so kršitve zelo redke. Do sedaj so pri nadzoru na regionalni cesti Sežana-Štorje-Senožeče izrekli dvanajst glob in pet opozoril, na regionalni cesti Sežana-Divača pa pet glob in dve opozorili,” je povedala Anita Leskovec s Policijske uprave Koper.
Na spoštovanje prepovedi vplivajo tudi zagrožene kazni: “Za kršitve določb je predpisana globa za voznika 300 evrov, za pravno osebo ali samostojnega podjetnika pa 1000 evrov,” je še pojasnila predstavnica Policijske uprave Koper in zagotovila, da bodo policisti ob rednem delu še naprej občasno izvajali nadzor nad spoštovanjem omejitve za tranzitni tovorni promet.
Nove pobude za večjo varnost
V upanju, da bo omejitev obveljala tudi čez eno leto, pa domačini že razmišljajo naprej. V Divači tako širijo pobudo o omejitvi tovornega prometa tudi proti Lokvi, kamor se je sedaj preselil del tovornih vozil.
V Štorjah pa od pristojnih pričakujejo primernejšo rešitev za čakalnico šolskih otrok, ki je sedaj nezavarovana tik ob cesti, na začetku vasi. “Možne so različne rešitve, od preselitve na primernejšo lokacijo do zavarovanja obstoječe in celo zožitev voznih pasov, kar bi znižalo hitrosti zlasti težjih vozil,” pravi Podgorškova.
“Ob tem pa bi veljalo tudi razmišljati, da bi - podobno kot v Avstriji - začeli tovornjake prevažati čez državo zlasti z železnico. Od tega bi imeli vsi korist, medtem ko bi morda železnica, ki jo je treba posodobiti, končno zaživela,” še razmišlja Podgorškova.
BOGDAN MACAROL
