Med tovornjakarji na Jelšanah: Na stranišče za grm
Zapleti, ki so nastali zaradi novega, očitno neusklajenega in nedodelanega računalniškega sistema hrvaške carinske uprave, povzročajo velike zastoje tovornjakov na vseh glavnih državnih prehodih s sosednjo državo. Na Jelšanah so nejevoljni tovornjakarji poročali celo o 18 urah čakanja.
JELŠANE> Po poti iz Ilirske Bistrice proti mednarodnemu mejnemu prehodu Jelšane je promet vselej zelo živahen. Uradni podatki so včeraj govorili, da tovornjaki tam čakajo štiri ure za vstop na Hrvaško. A že prihod na poln plato za tovornjake, pred izhodom iz Slovenije po nikogaršnji zemlji proti hrvaškemu mejnemu prehodu Rupa je pokazal, da je čakalna doba gotovo daljša.
Hrvaška je ob uvedbi tako imenovane carine brez papirjev 1. avgusta sicer napovedala, da pričakuje krajše čakalne dobe, a se je tako zalomilo, da se je promet skoraj popolnoma ustavil. Včeraj, ko so razmere na Obrežju, Petišovcih, Jelšanah postajale že nevzdržne, so sistem popoldne kar izključili in delali po starem, da so kolone vsaj malo omilili. A ga nameravajo kmalu znova zagnati.
V dopoldnevu čez mejo le dva ali trije
Tovornjakarji, ki v manjših skupinah stojijo ob težkih tovornjakih, zvedavo pogledajo v fotoaparat in potem steče beseda, za koga fotografiramo. Povemo jim, da po radiu sporočajo o štiriurni čakalni dobi, kar povzroči sarkastičen smeh. “Tu sem že 18 ur in ne vem, kdaj bom prišel čez mejo,” pravi eden od njih. Drugi doda, da je prišel na MP Jelšane ob osmih zjutraj in da se do našega opoldanskega obiska še ni premaknil naprej. V tem slogu sledijo pogovori z ostalimi, ki zatrjujejo, da sta se od zjutraj do opoldne “prebila” čez prehod dva ali morda trije tovornjaki. Večina med njimi so vozniki tovornjakov s hrvaškimi registrskimi tablicami, nekaj jih je z bosanskimi in tudi slovenskimi.
Brez trgovine, brez kave, brez sanitarij
Eden izmed slovenskih voznikov je z avtoštopom skušal priti do Jelšan, da bi kupil vsaj sendvič, saj na MP Jelšane ni ne trgovine ne gostinskega lokala. V vozilu ima mesne izdelke za trgovino v bližnjem hrvaškem kraju.
Poudariti velja, da večina tovornjakov vozi preko Jelšan na Hrvaško in v BiH (tudi) nevarne tekoče snovi in pokvarljivo blago, saj je to eden od treh schengenskih cestnih prehodov med Slovenijo in Hrvaško, namenjen prevozu živil.
Tovornjakarji so na prehodu v veliki zagati tudi, ko morajo opraviti potrebo. Na drugi strani, na kamionskem terminalu čez cesto, so sicer postavljene sanitarije za šoferje. Na tem delu, v smeri Hrvaške, kjer je promet te dni skoraj obstal, pa morajo šoferji za bližnje grmovje. “Če te seveda policist ne opazi,” so dejali sogovorniki in preklinjali hrvaški carinski sistem.
No, tokratna zgodba z MP Jelšane je ena v nizu podobnih na meji s Hrvaško. Enkrat je vzrok zastojev na naši strani, drugič spet na hrvaški. Pred uvedbo schengenskega sistema smo bili priča podobnim razmeram tudi na naših zahodnih mejah. Z vstopom Hrvaške v EU, ko bo odpadla notranja carinska kontrola v uniji, bodo takšne zgodbe le še preteklost. Dotlej pa bodo šoferji, vsaj na Jelšanah, tekali skrivaj lulat za grm.
TOMO ŠAJN