Minister Peter Gašperšič: alternative drugemu tiru ni
Letos bodo po železnici iz Kopra mimo Divače prepeljali 15 milijonov ton tovora. Iz Trsta ga letno prepeljejo pol manj. Po dveh tirih naj bi v prihodnosti mimo Divače prepeljali 40 milijonov ton tovora. Tako, s številkami, je pomen slovenskega železniškega koridorja včeraj orisal direktor Slovenskih železnic Dušan Mes na praznovanju železničarjev v Divači.
DIVAČA > DIVAČA > “Posodobitev železniškega omrežja je eden najpomembnejših nacionalnih projektov,” je v Divači dejal minister za infrastrukturo Peter Gašperšič. Letos in prihodnje leto bo Slovenija za naložbe in vzdrževanje železniškega omrežja namenila dobrih 350 milijonov evrov, od tega bo dobra tretjina evropskega denarja. Do leta 2020 naj bi v železnice investirala dobri dve milijardi evrov. “Nadgradili bomo železniško infrastrukturo na vseh koridorskih povezavah: Zidani most-Celje, Maribor-Šentilj, vozlišče Pragersko, Poljčane-Slovenska Bistrica. Potekajo modernizacija kočevske proge, gradnja izvlečnega tira ter pripravljalna dela za gradnjo drugega tira Divača-Koper,” je naštel Gašperšič.
Divača živi in diha z železnico
“Tu se prepletata utrip mesta in železnice, tu je izhodišče našega največjega projekta,” pa je dejal o izbiri kraja za praznovanje kar trojnega praznika: 160 let od dokončanja Južne železnice, 50 let proge do Kopra in 141 let Istrske proge.
Divača živi in diha z železnico, je poudarila tudi županja Alenka Štrucl Dovgan. Majhna kmečka vasica se je namreč začela razvijati prav s prihodom Južne železnice, ki je zaposlila na tisoče ljudi. Mnogi so prišli v Divačo in tam ostali, Slovenske železnice pa so tudi danes velik zaposlovalec v Divači. Dodala je še: “Proga Dunaj-Trst je bila zgrajena v manj kot 20 letih. O drugem tiru se pogovarjamo že 20 let in upam, da bomo kmalu končali s temi igricami in začeli graditi.”
Direktor Slovenskih železnic Dušan Mes pa je poudaril: “Pri drugem tiru je žal prišlo do tega, da je postal politično vprašanje. A vsak, ki je kak dan delal na železnici, ali vsak, ki je prespal zraven obstoječega tira, ne dvomi, da je treba drugi tir začeti graditi takoj, čim prej.”
Alternative ni
Kaj pa, če bo podpisov za referendum o drugem tiru več, kot je bilo včeraj aplavzov v Divači? “Alternativ ni. Če se zakon ne bo uveljavil, se bo vse skupaj postavilo v povsem novo luč, in morali bomo presneto dobro premisliti, kako bomo šli naprej,” je dejal Gašperšič. Referendum bi bil namreč ovira za prijavo na razpis za pridobitev evropskega denarja, saj se je treba prijaviti do začetka julija.
Pred 160 leti cesar Franc Jožef, ki se je ob otvoritvi proge pripeljal tudi v Divačo, ni imel takih težav. Danes je v upodobitvi ljubiteljskih igralcev društva Urbanščica obisk ponovil. Sprejeli pa so ga še KD Kraški šopek, folklorna skupina ŽKUD Tine Rožanc, godba Slovenskih železnic, pevka Kataya in učenci divaške šole.
HELENA RACE
