Po vodnem stolpu bo padel še most
Kamniti most čez železniško progo v Divači, ki je del objektov Južne železnice, grajene leta 1857, bo - tako kot železniški vodni stolp - padel pod bagri. Ker obnavljajo železniško postajo in širijo traso za tire, morajo zgraditi novega.
DIVAČA > Most bodo rušili 2. in 3. februarja. Promet bodo v petek preusmerili preko začasnega mostu.
Zaradi posodobitve železniške postaje v Divači so že porušili nekaj objektov iz ročno klesanega kamna Južne železnice, zgrajene leta 1957. Zaradi širitve trase z dodatnimi tiri je padel vodni stolp, porušili so kamniti hiši za kretničarje, sedaj bo enako usodo doživel še most, preko katerega se vozila pripeljejo v Divačo.
Severni del mostu, v smeri proti Divači, z manjšim lokom, so postavili v času gradnje trase Južne železnice, torej avstro-ogrska država; drugi del, v smeri proti Lokvi, pa so dozidali med prvo in drugo svetovno vojno, ko je bila tu italijanska država, ker so širili progo. Ta del je po vsej verjetnosti betonski in obložen s klesanimi kamni.
Rušenje mostu 2. februarja
Kot sporočajo iz Slovenskih železnic, bodo promet na začasni most preusmerili predvidoma konec tega tedna ali najkasneje v ponedeljek, 27. januarja. Stari kamniti most z dvema obokoma pa bodo rušili v nedeljo in ponedeljek, drugega in tretjega februarja. Ker bo to povzročalo hrup in druge motnje, so za soglasje včeraj prosili Občino Divača.
Začasni most bo stal predvidoma pet mesecev, dokler bodo zgradili novi most in krožišče na mestu, kjer je sedaj križišče za Lipico. “V neposredni bližini je podjetje Mercator kupilo zemljišče, kjer namerava postaviti trgovski center. Zato je bil pogoj občine še en odcep iz krožišča, ki bo vodil do Mercatorja,” pojasnjuje Iztok Felicijan z Občine Divača.
Vrednost vseh del na tem odseku železniške proge (rušenje mostu, postavitev začasnega in novega mostu, gradnja ceste s krožiščem) znaša približno 1,2 milijona evrov, izvajalec del je podjetje Pomgrad.
Kam s starimi klesanimi kamni?
Tisti, ki so se ob rušenju vodnega stolpa zavzemali za njegovo ohranitev, saj je bil izredna kamnoseška mojstrovina, in so si prizadevali, da bi ga Zavod za varstvo kulturne dediščine razglasil za tehnični spomenik lokalnega pomena, obžalujejo tudi rušitev mostu. Gradbenik in konstruktor mostov Danijel Magajne iz Solkana je tedaj na resorno ministrstvo poslal pobudo za delno ohranitev mostu. Predlagal je, da bi sidrišči kamnitega mostu z učvrstitvijo ohranili, nov betonski lok (vmesni opornik bodo namreč porušili) pa bi primerno konstrukcijsko in arhitekturno dopolnjeval celotno strukturo.
“Slovenski del obnovljenega mostu bi simbolno objel in združil mostova, ki sta ga z velikim spoštovanjem gradbene stroke naredili severna in južna soseda, Avstrija in Italija,” je ocenjeval Magajne. Njegove pobude na ministrstvu niso upoštevali, tako kot ne ponudbe, da bi s hidravličnimi dvigali prestavil objekt vodnega stolpa, kar je gradbena praksa v tujini.
In kaj bo s klesanim kamenjem mostu? Bo na občinski deponiji, tako kot kamenje vodnega stolpa, čakalo na boljše čase, ko bo občina imela denar za ponovno postavitev stolpa?
“Glede na interes občine bomo vse klesane kamne starega mostu odstranili na primeren način in jih predali občini; nimamo namena uporabiti jih pri gradnji podhoda, saj bo ta narejen iz armiranega betona,” pojasnjuje Marko Tancar iz službe za stike z javnostmi Slovenskih železnic.
Divaški župan Drago Božac pa dodaja, da namerava Občina Divača te kamne kasneje uporabiti na lokaciji za bencinskim servisom, kjer nameravajo postaviti tržnico.
Vzporedno z deli na mostu in drugimi deli na železniški postaji v Divači pri Slovenskih železnicah pripravljajo načrte za podhod v ulici Gregorja Žiberne, ki bo Divačo povezoval z Divaško jamo. Trenutno delajo daljši podhod, ki prečka celo železniško postajo.
LEA KALC FURLANIČ
